Новый LOGAN - старт производства в России ..... ну и как Вам?????

Сообщение от tip

Сидел и даже катался на обоих (на рио правда обновлённом) и разницы в качестве пластика не ощутил (дубовые даже в старой нексии пластик лучше) у рио панель развёрнута и задрана сверху, что мне уже не понравилось с доступностью рычажков проблем не испытываю (не гибон конечно но руки до всего достают). Кстати кнопка в торце под рулевого рычага удобна(всегда под рукой(непривычно по началу но удобно) тогда уж напиши ещё что в поло и свет включать неудобно.

Как всё запущено! Понятно, что для владельца машины с приборами по центру всё может показаться удобным!
Как может быть удобным кнопка сигнала в торце подрулевого переключателя, если руки лежат на руле, а сам руль повернут?
Я вот ради эксперимента на Рио пытался "изобразить эргономику Логана" (в плане кнопки сигнала). Ехал как обычно по городу, а жена, "имитируя" эффект неожиданности, в любой момент просила "посигналить" (чаще в поворотах или при перестроении, но всё-таки на более-менее пустой дороге) - я вообще не мог сразу попасть в торец подрулевого переключателя ни с первого раза, ни с десятого. Может я просто не "гиббон" или с пальцами у меня что-то не так?

Сообщение от Ugroza

В Поло-седане не сидел, поэтому не могу сравнивать качество пластиков.

примерно одинаковое!

Сообщение от Ugroza

Естественно, привыкнуть можно ко всему!
Но, как уже писал выше, например, кнопка сигнала в торце подрулевого переключателя - это что? Сигналят обычно в критических ситуациях, а попробуй нажать на эту кнопочку в экстренной ситуации, особенно если руль не в нейтральном положении, а, скажем, повёрнут градусов на 90!
Или не отвлекаясь от дороги откройте стекло передней пассажирской двери в Логане!
Имхо, с эргономикой у Логана далеко не порядок.

зачем привыкать? сев в кашкай интуитивно включил ближний, он там же где и на нексии, сел в астру - секунд 15 искал сертелку - просто разные и каму что удобнее, тот то и считает идеальной эргономикой!
а про сигнал - это специально для тех кро работает на газели - они тоже люди, о них тоже нужно думать

Сообщение от Ugroza

Например, стоимость запчастей и обслуживания.

вот что-то я не уверен, что на ПС запчасти будут дешевле!

Сообщение от Ugroza

Каждому своё.Да знаю я, что у Поло-седана нет АБС в базовой комплектации. Естественно, это недостаток (как и отсутствие кондиционера даже в качестве опции). У тебя в Нексии АБС нет, поэтому скажу за себя (у меня в Рио есть) - в повседневной эксплуатации с соблюдением ПДД я наличия АБС вообще не ощущаю - не довожу торможение до сработки АБС (хотя стиль езды вовсе не "пенсионерский"). Я не отрицаю, лучше когда АБС (и кондиционер) на машине всё же есть, но лично для меня наличие или отсутствие АБС (да и кондишена) не является решающим фактором в пользу того или иного автомобиля! Например, Калина или Приора мне и с АБС+кондиционер почему-то не особо нужны!

и нет возможности как опцию поставить! а после этого лета - кондей приоритет!

Сообщение от igorkirishi

Извиняюсь за качество это, цены базы 102лс дальше уже с АБС.подушкой и кондеем

максималку ты взял - так возьми ПС в максималке и сравни цену!

Сообщение от igorkirishi

А опции не забудьте приплюсовать к базе. Вот так нас и разводят .и это без доставки

ты посмотри картинку

Сообщение от Alex_Bandit

вот что-то я не уверен, что на ПС запчасти будут дешевле!

Я тоже думаю, что цены на запчасти для Поло будут немаленькие. Просто привёл это как пример "другого потребительского качества".

Сообщение от Ugroza

Как всё запущено! Понятно, что для владельца машины с приборами по центру всё может показаться удобным!
Как может быть удобным кнопка сигнала в торце подрулевого переключателя, если руки лежат на руле, а сам руль повернут?
Я вот ради эксперимента на Рио пытался "изобразить эргономику Логана" (в плане кнопки сигнала). Ехал как обычно по городу, а жена, "имитируя" эффект неожиданности, в любой момент просила "посигналить" (чаще в поворотах или при перестроении, но всё-таки на более-менее пустой дороге) - я вообще не мог сразу попасть в торец подрулевого переключателя ни с первого раза, ни с десятого. Может я просто не "гиббон" или с пальцами у меня что-то не так?

Ну куда уж до рио то ;D. Для тех кто в танке я написал не превычно, но удобно на саманде например тоже на торце и всё в порядке а если ты в экстреной ситуации при манёврах быстрых будешь ещё и бибикать то это при любом расположение может плохо кончится(а лучше не допускать подобных ситуаций). Я гудком пользуюсь когда кто нибудь на перекрёстке или светофоре заснул, а в экстреной ситуации когда мне в лоб встречный вылетел было уже не до сигнала надо было куда то ныкаться.

Сообщение от Ugroza

Я тоже думаю, что цены на запчасти для Поло будут немаленькие. Просто привёл это как пример "другого потребительского качества".

а если они одинаковы, так зачем их приводить в пример?

Сообщение от Alex_Bandit

примерно одинаковое!
зачем привыкать? сев в кашкай интуитивно включил ближний, он там же где и на нексии, сел в астру - секунд 15 искал сертелку - просто разные и каму что удобнее, тот то и считает идеальной эргономикой!

А те кто ездил в основном на немцахне могут привыкнуть к крутилке на рычажках(и тоже говорят как это не удобно и глупо(при включение поворота можно и фары погасить(на церате по началу пару раз выключал)). Так же и со стеклоподъёмниками мне по началу было не привычны азиатские кнопки рычажки я привык к качелькам, тоже и с ручками дверей мне не нравились выемки в подлокотниках, а щас привык(больше нравились обычные ручки).
Поэтому кто к чему привык для того то и идеал эргономики.

Сообщение от tip

Ну куда уж до рио то ;D.

В плане эргономики Логану до Рио далеко - я в этом уверен 100%! Что смешного - не понятно. ??? Даже "ЗР", усиленно "пиарящий" Логан/Сандеро крайне нехотя, но всё же признаёт "косяки" в эргономике Логана - это довольно показательно.

Сообщение от tip

Для тех кто в танке я написал не превычно, но удобно на саманде например тоже на торце и всё в порядке а если ты в экстреной ситуации при манёврах быстрых будешь ещё и бибикать то это при любом расположение может плохо кончится(а лучше не допускать подобных ситуаций). Я гудком пользуюсь когда кто нибудь на перекрёстке или светофоре заснул, а в экстреной ситуации когда мне в лоб встречный вылетел было уже не до сигнала надо было куда то ныкаться.

Для тех, кто в бронепоезде - если "бибикать" только на светофорах, то кнопка сигнала и под сиденьем будет удобна. ;D Кроме светофоров и "встречек" есть множество ситуаций и поводов для подачи сигнала.

Сообщение от tip

А те кто ездил в основном на немцахне могут привыкнуть к крутилке на рычажках(и тоже говорят как это не удобно и глупо(при включение поворота можно и фары погасить(на церате по началу пару раз выключал)). Так же и со стеклоподъёмниками мне по началу было не привычны азиатские кнопки рычажки я привык к качелькам, тоже и с ручками дверей мне не нравились выемки в подлокотниках, а щас привык(больше нравились обычные ручки).
Поэтому кто к чему привык для того то и идеал эргономики.

Это ж как надо дёргать подрулевые переключатели (вверх-вниз), чтоб фары погасить (для этого нужно конец рычажка крутить совсем в другой плоскости)?!

Сообщение от Ugroza

В плане эргономики Логану до Рио далеко - я в этом уверен 100%! Что смешного - не понятно. ??? Даже "ЗР", усиленно "пиарящий" Логан/Сандеро крайне нехотя, но всё же признаёт "косяки" в эргономике Логана - это довольно показательно.Для тех, кто в бронепоезде - если "бибикать" только на светофорах, что кнопка сигнала и под сиденьем будет удобна. ;D Кроме светофоров и "встречек" есть множество ситуаций и поводов для подачи сигнала.

Но при сравнение сондеро рио и авео почему то именно содеро выиграл.
При каких экстренных манёврах(которые позволяют отвлекаться на бибикание или мырганье фар) надо то, не лучше ли просто сманеврировать или притормозить и воспользоваться правилом трёх Д? К тому же когда стоит подушка не очень безопасно резко долбить по рулю, может и в лоб выскочить(на спектре у одногрупника так и было).