Чип-тюнинг

Опять вокруг да около...

Вопрос на засыпку - ЕГР в твине отключен? И что именно отключено? Там 2 флага по нему в комплектациях.

Да все написали же понятно

Понятно. Вы сами не знаете что именно там программно по ЕГР можно отключить.

ой , зря Вы так
высказываетесь !
зря .

в комплектации можно отключить и естественно ошибку исключить, плюсом в табличках убрать из рабочих режимов его!
мало того , после таких экзикуций нужно клапан ЕГР, физически заглушить !

Kolo , а Вы сами то знаете , как это делать?
реально делали , или тока на "пальцах" ?
сколько авто переделанно ?

Неделю с лишним ждал правильного ответа на казалось бы простой для авторов прошивки вопрос
Единственное что осталось непонятно...Если оказалось что

Отвечаю на вопрос. ЕГР программно не отключен в твине2, возможность отключения имеется. Твин2 выкатан на автомобиле с исправным ЕГР, большинство автовладельцев не отключают сей клапан, поэтому не вижу смысла пока отключать программно.

Почему же дается такой совет?

Сообщение от Tokop

доброе утро всем. есть вопрос знатокам! при прошивке twin2посоветовали заглушить клапан ЕРГ. Такглушить или нет?

Сообщение от zrin

лучше заглушить...

У меня у самого клапан заглушен прокладкой и коррекция по нему отключена. А вот контроль ошибки по нему оставлен, т.к. мониторит соответствие топливной карты реальному наполнению.Вещь полезная. Хотя теоретически, мне это не грозит. Топливная карта в прошивке выкатывается автоматически.
ЗЫ Переделано только свое авто, в чужие не лажу.

Топливная карта в прошивке выкатывается автоматически.

ЧЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯГОООООООООО !!:o
Вы хоть поняли про что написали !!

выкатываеться , как вы сказали , не карта !!!;D
а просто при достижении определенной температуры ДВС происходит
само обучение по топливной коррекции , чтобы в мощностныйх режимах
контролер знал от чего , точнее от каких смесей отталкиваться !
таких таблиц , точнее блоков там 10 !
и они сбрасываются даже при сбросе клеммы АКБ !

Виктор !!
епрст , если кто знаюший прочитает ваш пост
то вас просто закидают помидорами за такую писанину !!!!
как оно может так обстоять !
софт то одинаков
"крутяться" тока калибровочные данные и параметры !!!
и в самое проге заданно чему и как обучаться ! а не в калибрах !
мммм ....... даааа
слов ваще нет .


ЗЫ поработай со мной недельку на сто
сам все поймешь и увидешь !

Слышал звон - да не знаю где он .

Виктор , без обид , но это относиться к Вам ! и похоже не только к вам.
почему ?
да потому что, не может такого быть , то что вы написали !
Самообучениене идет по точкамтопливных карт !!!!!
а по правочным коэффициентам !!!!
которые удаляются на раз , да же при отключении акб !!!
этот коофициент далее используеться софтом для работы двс в стехиометрии в любых режимах работы двс .
пока не отогрелся ДК , кроме мощностных , где ДК не участвует
но данныйкоэффициент все равно берется в расчет !
топливные карты для разных режимов работы двс , редактируются определенным софтом и записывается в контроллер
это БАЗА для работы двс !

если интересно
то приедте ко мне, я объясню .
думаю что поймете.

а то получается , что кто то очень здорво кому-то"проехал по ушам"
и теперь Вам пытаются эту чушь в тюхать !

это означает только одно
не доверие ко мне
и моим словам .
ну ну

ЧЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯГОООООООООО !!:o
Вы хоть поняли про что написали !!

выкатываеться , как вы сказали , не карта !!!;D
а просто при достижении определенной температуры ДВС происходит
само обучение по топливной коррекции , чтобы в мощностныйх режимах
контролер знал от чего , точнее от каких смесей отталкиваться !
таких таблиц , точнее блоков там 10 !
и они сбрасываются даже при сбросе клеммы АКБ !

Мдя... Вам бы лучше бы было промолчать и на этот раз ...
Интересно, какой идиот рассказал вам аж про 10, то ли таблиц, то ли блоков обучения в ксю...И что оно там влияет именно на мощностной режим?
Ни чего, бывает. Простому чип-тюнеру совсем необязательно глубоко разбираться в том, что он делает. Для общения с клиентами достаточно и стандарного набора чаще всего бессмысленных фраз, но зато хорошо сдобренных специальной терминологией.Просвещу немного...

Ну начнем небольшой ликбез...
Обратная связь по кислороду означает что мозги корректируют расчитанную порцию топлива в зависимости от сигнала с ДК. Богатая смесь - порция (время впрыска) ступенчато уменьшается до переключения в бедную, бедная смесь - наоборот увеличивается. А при установившемся режиме состав смеси колеблется около стехиометрии. Это механизм быстрой коррекции, на стоке включается кажется с 68 градусов, зонд к этому времени должен уже быть готов, т.е. должны буть зафиксированны переключения сигнала с него как на бедную так и на богатую. Если зонд не готов - через некоторое время выскочит ошибка по лямбде. При этом фискируется необходимое отклонение от расчетного.Эта величина обозначается как Интегратор (INT) и представляет собой множитель, деленый на 128. Т.е. при INT = 128 коррекция равна единице, иначе говоря отсутствует. При прогреве кажется до 75 градусов включается так называемое обучение, медленная коррекция. Для него у нас выделяются 4 режима работы двигателя - холостой ход, принудительный холостой ход (без отсечки), средние и ниже нагрузки и большие нагрузки ( за исключением мощностного режима) BLMCELL это номер режима собственно . Для каждого из них вычисляется своя коррекция LEARN. Если INT больше 128 некоторое время - соответствующий LEARN увеличивается , меньше - уменьшается. Представление величины такое как и у интегратора.
А МК-Н пишет не правильно про обратную связь. Без нее просто не будет никакого обучения.А оно по нему есть
Кстати, когда интегратор и обучение длительное время уходят вверх за определенные рамки, мозги фиксируют ошибку по ЕГР, т.е. обеднение смеси от расчетного.

А вот по мощностному режиму точно не скажу. Не смотрел. Но боюсь что в этом режиме обучение не учитывается совсем.Только базовая карта, AFR по оборотам и еще некоторые стандартные корректировки.
ЗЫ Это все в штатной программе. У меня же, еще с этой весны, обучение идет по всем 17х11=187 точкам топливной карты. По этой причине и мощностной отключен, чтобы не мешал. Все забываю включить...Т.е. топливная карта в прошивке выкатывается автоматически., именно так, как и было написано. Просто программа для этого специально подправленна.
И не надо над Виктором усмехаться. Он оказывается в некоторые вопросы въехал лучше чем вы. Просто некоторые могут поверить что земля круглая, даже если в космом сами не летали и на шарик наш оттуда не смотрели, но другие будут продолжать твердить - нет, на трех китах, да еще над глупцами посмеиваться...