В смысле, у тебя какая-то хитрая конструкция уже сделана? Потому как в стандартной нексии ничего похожего - просто труба хитрого профиля, забирающая воздух слева недалеко от аккума, и зачем-то ещё пара небольших дырдочек над радиатором.все ясно. У меня забор воздуха из 2 мест под капотом из теплого и холодного через фильтры, температурный датчик после них, так что такую байду себе колхозить не вижу смысла..
Ну а смысл делать разве что в совсем холодных районах.
ну может это и можно назвать хитрой конструкцией..В смысле, у тебя какая-то хитрая конструкция уже сделана? Потому как в стандартной нексии ничего похожего - просто труба хитрого профиля, забирающая воздух слева недалеко от аккума, и зачем-то ещё пара небольших дырдочек над радиатором.
У меня 2 воздушных фильтра..
Второй в левом верхнем углу моторного отсека - он и забирает из под капота теплый воздух.
Датчик температуры воздуха перенесен в другое место..Собственно вот про это:
http://www.nexvik.narod.ru/filter.html
1. Т.е. воздух все равно идет через основной фильтр, + из-под капота (в левом верхнем углу моторного отсека).ну может это и можно назвать хитрой конструкцией..
У меня 2 воздушных фильтра..
Второй в левом верхнем углу моторного отсека - он и забирает из под капота теплый воздух.
Датчик температуры воздуха перенесен в другое место..Собственно вот про это:
http://www.nexvik.narod.ru/filter.html
2. А где теперь датчик температуры воздуха стоит? Перед гофрой (из фото не очень понятно)?
3. Что дает перенос датчика температуры воздуха (уменьшение расхода топлива, если да, то на сколько)?
У меня ещё один вопрос. Потеет лобовое стекло. Есть ли методы борьбы с этим недостатком конструкции, кроме постоянного вращения ручки на торпеде?
1. Т.е. воздух все равно идет через основной фильтр, + из-под капота (в левом верхнем углу моторного отсека).
== именно так. Воздуху больше - движку легше.
2. А где теперь датчик температуры воздуха стоит? Перед гофрой (из фото не очень понятно)?
== в самой гофре
3. Что дает перенос датчика температуры воздуха (уменьшение расхода топлива, если да, то на сколько)?
== дает правильное понимание мозгам про температуру воздуха поступающего в двигатель, так как датчик считываетсразу 3 потока воздуха:
1.Воздушный основной фильтр
2.Воздушный дополнительный фильтр
3.Вонючие картерные газы.
недостатки: приходится периодически чистить датчик(раз в год)
очистить яму с водой перед вентилятором печки.У меня ещё один вопрос. Потеет лобовое стекло. Есть ли методы борьбы с этим недостатком конструкции, кроме постоянного вращения ручки на торпеде?
Фильтр и трубка во втором варианте от чего?http://www.nexvik.narod.ru/filter.html
на фотках разве не видно? Могу их в реальную величину развернуть..Фильтр и трубка во втором варианте от чего?
изменил..
У нас сейчас -26 по Цельсию. Воды захочешь не найдешьОт влаги в салоне не избавишься, а вот, печка дует либо в ноги, либо на стекло. А хотелось бы, чтобы одновременно. Может как-нибудь переделать заслонки можно?
Вот теперь здорово, спасибо!на фотках разве не видно? Могу их в реальную величину развернуть..
изменил..
Ваши права
