Видимо подзабыл такую специфику передних приводов. После первой "восьмёрки" было две Волги, там таких нюансов нет. А сначала не замечал, так как обкатывал машину не напрягая резкими стартами. Надо избавляться от фобий, а то чуть не подстрял на бесконечные развалы-схождения и замену резины. Спасибо всем кто откликнулся. Удачи на дорогах!
Где-то читал, что у Нексий приводы одинаковой длины. Соответственно и увода не должно быть.
У себя подобный эффект наблюдаю, когда при разгоне одно колесо попадает в колею на асфальте.
Но все равно увод значительно меньше, чем на прошлой машине 11-й. Спасибо ГУРу.
загляни под машину и увидишь что они разной длины... да и не могут они при такой компоновке двигателя быть равными
Не могу радикулит замучил ;Dзагляни под машину и увидишь что они разной длины... да и не могут они при такой компоновке двигателя быть равными
хм...а причем тут длина привода? по-моему привод - кусок железа тупо передающий уисилие на колесо, да и по весу они не должны сильно различаться....может неравномерная нагрузка на колеса (двигатель по-моему не по центру а смещен вправо)? может заморочки дифференциала?
В книгах для чайников написано,что при интенсивном разгоне авто уводит в сторону длинного привода,т.е вправо
во первых это в книгах для чайников, а во вторых...интересно почему? я это к чему....знаем причину - можем че нить предпринять чтобы такого не было
Да ни получится переделать,на ксюшках диффер работает еще нормально,вот на тазикахесли стартануть то вправо и с поднятой мордой.во первых это в книгах для чайников, а во вторых...интересно почему? я это к чему....знаем причину - можем че нить предпринять чтобы такого не было
тазики вообще загадочные машины
Сто пудов. ;Dтазики вообще загадочные машины
Ваши права
