Амортизаторы и пружины, стойки

Родной Японии похоже вообще теперь нет или по немыслимым деньгам.....
так что Таиланд не худший вариант....

почитал ветку и сложилось у меня ощущение что меня тупо развели на замену аммо-стояли родные,.машине 2 года, прошла 40 тыс. и что интересно судя по номеру-343047 (Exel-G) они должны быть японские, но на коробе написано таиланд. ицена в сервисе за комплект совсем уж божеская получилась 5400 за комплект-а эза эту цену их можно оптом купить-правда если японские.Так вот в чем вопросы- 40 тыс для родных аммо я так понимаю не возраст?и скорее всего у меня все таки таиланд а не япония?

40 тысяч для аммо возраст, при хороших дорогах они выхаживают 60-80, при плохих и за 20 тысяч могут умереть, я свои махнул на каябу на 15 тысячах, ибо штатные аммо - говно, слишком мягкие.

У меня выбило задний амортизатор на 65-й тысяче. Дорог в городе практически не было.....
Где были сделаны новые амортизаторы- не смотрел.....

127 тыс родные, передний один только чуть начинает "портиться", а так вполне терпимо на "4-ку"
конечно наверное нужно менять... и пружины заодно еще, только станет ли намного
лучше

Пружины ,если разговор про передние менять особого смысла нет.....
аморты да - родные для ровного автобана.....
для наших реалий лучше более усиленный вариант.....

У меня выбило задний амортизатор на 65-й тысяче. Дорог в городе практически не было.....
Где были сделаны новые амортизаторы- не смотрел.....

У меня тоже на тайланде, работают отлично. Амортизаторы надо менять не при выбивание, а при эффективности 40%.

Тогда возникает резонный вопрос-
как оценить степень потери качества аморта,да еще в процентах?
как можно определить ,что она 40процентов,а не 36-или 50?
один мастер говорит меняй,второй -забей и катайся еще 5-10 т.....

Тогда возникает резонный вопрос-
как оценить степень потери качества аморта,да еще в процентах?
как можно определить ,что она 40процентов,а не 36-или 50?
один мастер говорит меняй,второй -забей и катайся еще 5-10 т.....

Какой пробег ? Если приближается к 70-80 тыс. или больше, то можно менять ничего не оценивая......

Тогда возникает резонный вопрос-
как оценить степень потери качества аморта,да еще в процентах?
как можно определить ,что она 40процентов,а не 36-или 50?
один мастер говорит меняй,второй -забей и катайся еще 5-10 т.....

Есть специльные вибростенды для оыенки аммортизаторов, когда другу внедорожник покупали - загнали на стенд, далее в течении 5 минут там его трясли с раличной частотой и выдали график на котором 3 кривых - идеальная новых, текущая и критический уровень ниже которых ездить нельзя. Правда рублей 500 могут содрать. А так классический вариант -на штатных аммах резко качаешь задок вниз, он долже совершить ход вверх и совсем немного вниз и остановится - так на штатных масляных, на газовых зад останавливается после первого хода вверх. Если не так- меняй.

Таких стендов в городе может 1-2 .....
???может действительно раз в 50-60 т менять не глядя......