))) совсем не получается. ты по какой формуле сцепление считаешь?Сообщение от AKWoland
Поиск
101сказали спасибо
))) совсем не получается. ты по какой формуле сцепление считаешь?
Тут и без формул оно очевидно) Заметь, я говорю не про диаметр, и не про высоту профиля, а именоно про ширину.
На картинке это размер "А".
Шины Cumho проигрывают Йокохаме, 1 см профиля не даст улучшения тормозного эффекта в два раза.
На одной РИО стоят HI-Q - самые бюджетные колодки, у меня Отто Зимерман "возможно" лучше АТЕ.
Я покатался на РИО день и когда сел в свою, то чуть не убился, ощущения были такие, словно тормозов нет. Тормоза на Нексии я смогу разобрать и собрать закрытыми глазами, там ничего хитрого нет. Я задался вопросом, почему так на Нексии, форум и инет дает два ответа: РТСы и ЗДТ (причем их установка не даёт "50 % эффективности").
Вполне возможно что эффективность нашей конструкции суппортов (которые разработали до моего рождения) могут быть хуже, чем та конструкция, которая ставится на РИО (хотя суппорт такой же одноцилиндровый). В этом случае можно было бы сказать: "чувак ставь тормоза от Круза, будет супер-кукуруза". Но о таких переделках я не слышал, если есть кто такое делал, поделитесь впечатлениями.
Тут интересный материал https://www.drive2.ru/l/10219525/ . Парень воткнул другой вакуумник и почти доволен, а у нас только от старого Опеля ставят и все то же самое остается. Может в вакуумнике с ГТЦ дело?
Стал рассматривать вариант: "информативность педали тормоза". Может у нее такой ход, неравномерное распределение усилия при нажатии. Но педаль сама ничего не делает, а воздействует на вакуумник.
Нету в инете информации по эффективности различных тормозных конструкций. Хотя подбор наверняка делается из каких то значений.
Так что дает тормозам так хорошо тормозить и где в конструкции Нексии недочет??? Возможно я не совсем корректно задаю вопрос, чтобы понять проедите на РИО по городу 50 км, потом сядьте в свою Нексию и ощутите разницу.
Саморазвод работает от педали, я когда прокачивал после переборки слышал щелчки с левого, с правого не услышал, пришлось разбирать барабан, а там оказалось всё уже развелось, прослушал видимо, после сведения и сборки послушал щелчки и с правого.
Так что от педальки, и это правильно, износ от педали и разведение от неё же.!!!...
По поводу вакуумника предположение я считаю вообще не в кассу. Он просто облегчает нажатие на педаль. Вот если бы машина тормозила хорошо, но усилие на педаль было слишком большое при этом - тогда да, но на Нексии вакуумника хватает с запасом, а то что кому-то замена помогла - это больше похоже на эффект плацебо, чтобы не было обидно за потраченные деньги и время.
Мне вот только интересно: по каким критериям все тут присутствующие оценивают работу тормозов?
Я вот для себя вижу так: при езде в городе с допустимой скоростью (условно, до 79км/ч) тормозного пути мне хватает, чтобы замедлить или остановить машину в любой дорожной ситуации (и подрезали, и дети на дорогу выбегали и много чего еще было).
Если тормозов не хватает, то нужно либо пересмотреть свою манеру езды в пользу более безопасной, либо купить ту же Рио, либо другую машину, где тормоза лучше. Глобальные переделки - это с одной стороны шанс (пусть и не такой большой) получить проблемы с ГАИ, с другой - хз насколько оно будет надежно и как может повести себя в экстренной ситуации, в общем банальный риск безопасностью.
ты с вакуумником зря.... Когда вакуумник снижает усилие на педаль тебе кажется что усилий ты тратишь намного меньше чтобы остановить машину, и кажется что тормоза работают лучше.
Я так на ауди a4 катался. По городу кажется что тормоза на порядок лучше потому что усилие на педаль меньше в 1.5 раза. А когда на трассе нужно было с 120 в ноль оттормозиться я понял что нексия замедляется эффективнее(и там и там задние дисковые)
Грубо говоря хороший большой вакуумник выдает тебе сразу 100 процентов усилий, но запаса на экстренный случай нет. А маленький наоборот выдает меньше, но ты знаешь что запас есть.
еще от посадки водителя и ориентации стопы относительно педали тормоза очень много чего зависит. Попробуйте на тормоз не большим пальцем ноги давить, а серединой стопы. Офигеете!
Последний раз редактировалось IlyaD43; 21.10.2016 в 16:16.
Ключевое слово: кажется
Я тебе больше скажу... эффективность торможения на нексии меньше относительно рио потому что ты к ней привык. нужно поездить на рио недельку, а потом пересесть обратно. Вот только тогда можно учуять реальную разницу. А так только сравнительные испытания выявят правду.
Кстати,интересная мысль по поводу привычки. Я когда первый раз поехал на нексии из салона и перед выездом на дорогу,решил опробовать на площадке как и что. Так вот при первом торможении чуть головой до лобового стекла чуть не достал. Машина встала как в копанная. Я такого просто не ожидал, это при том,что скорость была мала. Просто до нексии ездил на ваз 2106 и привык к ее тормозам. Потом пробовал пересаживаться обратно с нексии на жигули и было очень не привычно. Казалось,что с тормозами жигулей что то не так.
попробуй на нексии на тормоз нажать серединой стопы и чуть выше педали. Торможение заиграет по новому.
В обычном режиме чтобы нажать на педаль тормоза приходится задействовать кучу мышц на стопе потому что давишь носком.. считай пальчиками. Они привыкают день за днем и расслабляются. А когда давишь серединой стопы то все эти мышцы не задействуешь и давишь весом ноги, а не усилиями мышц. Торможение такое что зубами руль грызть начинаешь, причем усилий на педаль в этот момент почти нет(они вообще не ощущаются)
Последний раз редактировалось IlyaD43; 21.10.2016 в 16:50.
Ваши права
