практически нет задних тормозов

прекрасно они регулируются, укорачивая пружину(уменьшая натяг) вы уменьшаете действие задних тормозов(клапана срабатывают раньше ограничивая давление). по опыту я подкладывал шайбу под пружину 1 мм, 2мм, 3мм. Змм-оптимально, больше не надо(иначе на льду зад схватывает раньше с глубоким заносом, что очень опасно). При регулировке обязательна прокачка всей системы.
http://s44.radikal.ru/i104/0901/7e/af71f94a708f.jpg

они регулируются так же как и пропил делают. а предусмотренной регулировки нет. Я по рисунку не понял, под какую пружину подкладывать???? :-[

пробуй зимой на льду, увидишь реальные результаты, а на счёт размеров попозже напишу(шайбы в машине надо идти мерить).

гаража нет.да и ямы тоже.а под откурытым небом лазить думаю не вариант

они регулируются так же как и пропил делают. а предусмотренной регулировки нет. Я по рисунку не понял, под какую пружину подкладывать???? :-[

позиция 6(зелёным цветом) это и есть шайба. А пропил это лотерея причём однократная(назад то не запилишь)

гаража нет.да и ямы тоже.а под откурытым небом лазить думаю не вариант

в сервис съезди, если найдёшь у них понимание то заплатишь за замену тормозной жидкости + доп работы (рублей 600 на всё про всё)

в сервис съезди, если найдёшь у них понимание то заплатишь за замену тормозной жидкости + доп работы (рублей 600 на всё про всё)

я знаю сколько работа стоит могу и сам это всё сделать.только для прокачки товарищ нужен,что б педаль понажимал ;D

по весне обязательно попробую отрегулировать.а можешь размер шайб сказать?диамерты их

короче так наружный диаметр 14 мм, внутренний 10,5 мм(возможно при монтаже придётся подогнать круглым напильником т.к. диаметр плунжера имеет некоторый допуск), толщина шайбы 3 мм. Очень ВАЖНО, чтобы толщины шайб были одинаковыми, от этого зависит равномерность торможения.

я знаю сколько работа стоит могу и сам это всё сделать.только для прокачки товарищ нужен,что б педаль понажимал ;D

товарищь обязателен, без ниго никак. чтобы уменьшить потери тормозухи мой товарищь держал пальцем отверстие в главном цилиндре. опять же прокачать помог и посмотреть как тормозить стала.

короче так наружный диаметр 14 мм, внутренний 10,5 мм(возможно при монтаже придётся подогнать круглым напильником т.к. диаметр плунжера имеет некоторый допуск), толщина шайбы 3 мм. Очень ВАЖНО, чтобы толщины шайб были одинаковыми, от этого зависит равномерность торможения.

за размеры и идею сособое спасибо! и я даже представляю что будет если поставить шайбы разной толщины и почему так произойдёт в идеале ещё можно жёсткость пружин проверить.или что бы не ставить шайбы,подобрать пружины подходящего размера,и самое главное подходящей ЖЕСТКОСТИ!а ставя шайбы,мы просто уменьшаем ход пружины,и повышаем тем самым жёсткость пружины (порог срабатывания клапана ограничения давления)

кстати,толщина шайбы будет зависить от конкретного автомобиля.и не факт что на другом авто надо будет тоже ставить шайбу толщиной 3мм.толщина должна подбиарться экспериментально

кстати,толщина шайбы будет зависить от конкретного автомобиля.и не факт что на другом авто надо будет тоже ставить шайбу толщиной 3мм.толщина должна подбиарться экспериментально

согласен. но это же не ТАЗик какой то. пружины практически одинаковые(с очень небольшим разбросом по жёсткости). Чтобы всё было гуд надо привести в полный порядок задние механизмы(колодки, цилиндры, барабаны), всё отрегулировать и проверить, где нужно смазать. только после этого стоит заниматься настройкой клапанов.