практически нет задних тормозов

Кратенько резюмируя предыдущие стопицот постов:

1. Тормоза Опель Кадет спроектированы под ABS, и поэтому не имеют "колдуна"
2. Чтобы избежать опережающей блокировки задних колёс, в систему внедрены клапаны-ограничители, заведомо предотвращающие блокировку.
3. В результате задние тормоза почти не работают, т.к. регуляторы должны предотвратить блокировку даже на пустом незаправленном хэтчбеке с лысой резиной на задней оси.
4. Расчёт тормозных усилий для "ланоса" (который применим и к Нексиям выпуска после 2004 года) показывает, что опережающая блокировка задних колёс при одинаковой резине не возникает во всём диапазоне нагрузок.
5. Эксперимент с удалением запирающей детали клапана-ограничителя подтверждает, что у Нексии и Ланоса с одним водителем и даже пустым (в том числе без запаски, инструмента и т.п.) опережающая блокировка задних колёс не возникает, да и вообще на чистом асфальте заблокировать задние колёса проблематично. Опыт эксплуатации нескольких десятков автомобилей в зимних и летних условиях также это подтверждает.
6. Если тормозить не думая головой - в занос машина всё же уходит, и это может быть более опасно, чем осевой удар в преграду, поэтому все переделки вы делаете на свой страх и риск.
7. Во всех вышеизложенных вариантах и экспериментах тормозная система автомобилей была исправна (в том числе это были новые автомобили), цилиндры не ржавые, зазоры в тормозных механизмах выбраны, барабаны и колодки чистые. То есть совет "прокачать тормоза", "отрегулировать", "поставить нормальные колодки" - мимо кассы. Всё это делалось. Единственно заметный эффект даёт обработка рабочей поверхности барабана наждачной бумагой поперёк направления вращения. Но эффект непродолжителен и пригоден только для прохождения ГТО - через 100-200 километров нанесённый таким образом микрорельеф полностью стирается.

всем спасибо! правда один пост всего пригодился, хотя я сам немного не правильно написал. мне нужен ручник, а не тормоза

Ну вот и пролетели мои выходные ковыряясь в задних барабанах.
День 1й: разобрал оба барабана, ужаснулся, левый тормозной цилиндр кое-как ходил, правый вообще намертво закис, одна колодка отслоилась больше чем на половину, да и не только колодка там все закисло, вобщем замочив все вд-шкой (кроме колодок) все прочистил, цилиндр разработал чучуть, буртики сточил, колодки развел, собрал, результат: так же тормозит только одно левое (из задних), ручник на 3 щелчка (струдом 3й щелчек). На этом день 1й закончился. (А одну чечку я потерял, которая пружину сводки колодок держит, изогнутая вся такая, вобщем пришлось из электрода 3ки самому мастерить копию, ну ни че за минут 15 смастерил чуть потолше оригинала но точь в точь).


День 2й: Заказав вечером 1го дня два РТЦ, колодки, и наборы пружин, мне их привезли в часа 4 вечера (пока их ждал ВЫТРИХНУЛ ВСЕ ИЗ КЛАПАНОВ, ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАВ ФУМ-КОЙ), ну я все опять разобрал, все поменял (ток механизмы самоподвода оставил старыми, в новых флажок проваливался) собрал, ручник сначала был на 3 щелчка, потом потянув посильнее с треском затянулся на 5, затем потянув еще пару раз на 8 вообще :'( (собирал уже в темноте с фанариком, тресясь от холода).
Ну вобщем пришло время для прокачки, (на мое желание прокачать все как надо, т.е. ЗП-ПЛ, ЗЛ-ПП, помощник мне сказал, что перед не обязательно (домой он уж очень сильно хотел) прокачав, зад минут за 30 воздуха разок из пустого бачка хлебнули, поехал я тестить:

Педаль проваливается (последствия прокачки, как я думаю), зад колом вроде как чуть позже переда (покрытие утрамбованый снег), на ровной поверхности если тупо в пол педаль то тормозит ровно, а так в основном жопу заносит, но если тупо не давить а работать АБС-ом то очень даже не плохо тормозит даже и на чудо резине NANKANG китайского сверхтехнологического производства.
Но блин как то все равно ОЧКОВАТО, такое чувство что жопа раньше тормозит переда, да еще сапливит через фум-ку клапан ну вообще совсем чучуть после 15-20 нажатий кое-как увлажняется (думаю на провал педали это не влияет).
Вобщем поехал домой вот с таким лицом кое-как уснув от размышлений, во сне кстати приснилось что все починил, все было чики-пуки.
Седня опять буду все разбирать, хотя бы по обному барабану в день, на 3й день с клапанами буду что-нибудь химичить + прокачка всех колес.

Кстати с тормазухой у нас проблемы, есть только НЕВА и РОСDOT4, я приобрел РОСДОТ, что про неё скажите, что то не внушает она мне доверия.

1. Если переделанные РТСы "сопливят" - ездить на такой машине НЕЛЬЗЯ. Возвращайте на место плунжер или пересобирайте как знаете, но система должна быть герметична.
2. Если при прокачке система хватнула воздуха - прокачку надо начинать сначала. Без вариантов. Все четыре цилиндра.

Сообщение от k-113

1. Если переделанные РТСы "сопливят" - ездить на такой машине НЕЛЬЗЯ. Возвращайте на место плунжер или пересобирайте как знаете, но система должна быть герметична.
2. Если при прокачке система хватнула воздуха - прокачку надо начинать сначала. Без вариантов. Все четыре цилиндра.

вот и я думаю плунжер воткну, а вот сверлить или нет не знаю, сейчас мне кажется зад перетормаживает

Если в тормозной системе есть воздух - просто бессмысленно говорить о том, что куда перетормаживает.

Сообщение от k-113

Если в тормозной системе есть воздух - просто бессмысленно говорить о том, что куда перетормаживает.

ОК, прокачаю и посмотрим

В субботу проходил уже второе по счету ГТО, с удаленными грибками РТС, компютер показал все ОК. :-\

грибки РТС что это?

Это пластиковый клапан, похожий на грибок. В данной теме есть фото, чертежи, графики и расчеты. Читай, не ленись!