практически нет задних тормозов

Мммм, я тоже долго терпел, читая этот спор по поводу тормозухи. Пусть этот Серега20007 и пишет с ошибками ( оч сильно подозреваю, что у него на рабочем компе нет русской клавиатуры), но наводку дает правильную. Замена тормозной раз в два года- это не развод на бабки клиента, это забота об элементарной безобасности! ТЖ стандартов ДОТ-3, ДОТ-4 действительно очень гигроскопичны и очень активно впитывают влагу с окр воздуха. Для "специалистов"- на любой машине крышка расширительног бачка негерметична, в ней есть технологическое отверстие для выравнивания давления под пробкой с атмосферным. И при интенсивном торможении температура в рабочих узлах действительно может достигать очень больших значений. А свои характеристики со временем не меняла только ТЖ БСК, ну так у нее и Т кипения была всего 115 гр. На горной дороге остаться без тормозов из-за паровой пробки можно легко и непринужденно. Так что не фига тут флудить и говорить, что замена тормозухи- это развод лохов! И это уже не ИМХО!

Тормозуха в современных авто и в нексии тоже с ВОДОЙ НЕ СОПРИКАСАЮТЦО если закрыта крышка и все затянуто.
и менять ее нех...й
меняйте барабанны на ЗДТ.

А с металлом и резиной тоже не соприкасается??? Про антикоррозионные присадки забыли??? Они не просто так висят, они работают таки.....

Летом, когда готовился к прохождению ТО, заезжал в сервис. Даже тормозуху Кастроловскую привез с собой.
Грю педаль ватная, не информативная - давайте заменим! Мастер взял пробник, грит - видишь лампочка горит НОРМ, менять смысла нет. Так и вожу с собой.
А чтоб пройти ТО просто выдул компрессором из задних барабанов все г-но и развел колодки.
ТО прошел, но тормоза все равно не такие, как были с новья... :-(

Мммм, я тоже долго терпел, читая этот спор по поводу тормозухи. Пусть этот Серега20007 и пишет с ошибками ( оч сильно подозреваю, что у него на рабочем компе нет русской клавиатуры), но наводку дает правильную. Замена тормозной раз в два года- это не развод на бабки клиента, это забота об элементарной безобасности! ТЖ стандартов ДОТ-3, ДОТ-4 действительно очень гигроскопичны и очень активно впитывают влагу с окр воздуха. Для "специалистов"- на любой машине крышка расширительног бачка негерметична, в ней есть технологическое отверстие для выравнивания давления под пробкой с атмосферным. И при интенсивном торможении температура в рабочих узлах действительно может достигать очень больших значений. А свои характеристики со временем не меняла только ТЖ БСК, ну так у нее и Т кипения была всего 115 гр. На горной дороге остаться без тормозов из-за паровой пробки можно легко и непринужденно. Так что не фига тут флудить и говорить, что замена тормозухи- это развод лохов! И это уже не ИМХО!

длядля горных дорог и для спостсменов уже выпущенаТЖ с температурой кипения 500гр, никакая пробка не страшна будет, даже паровая

длядля горных дорог и для спостсменов уже выпущенаДОТ-5 с температурой кипения 500гр, никакая пробка не страшна будет, даже паровая

Если тормозуха набралась воды, то кипеть будет именно вода. А у неё температура кипения как была , так и осталась- 100 гр. по Цельсию.....И для этого совершенно не обязательно забираться высоко горы.;D

Если тормозуха набралась воды, то кипеть будет именно вода. А у неё температура кипения как была , так и осталась- 100 гр. по Цельсию.....И для этого совершенно не обязательно забираться высоко горы.;D

В горах темпиратура кипения нижэ.... научный факт

Если тормозуха набралась воды, то кипеть будет именно вода. А у неё температура кипения как была , так и осталась- 100 гр. по Цельсию.....И для этого совершенно не обязательно забираться высоко горы.;D

состав её другой, не впитывает воду

состав её другой, не впитывает воду

Перед каждой поездкой в горы менять ТЖ на "горную"?

Перед каждой поездкой в горы менять ТЖ на "горную"?

лучше не тормозить, на передаче ехать

Лучше в горы не ездить! Там нех делать.;D