Некое решение проблемы утеплния салона авто..

Сообщение от enzo

Сегодня снимал спинку заднего сидения. оттуда через пластиковую прямоугольную штуку (которая в багажнике стоит) очень сильно несёт. Тоесть там 4 пластиковых пистона. в общем там ещё надо как минимум 2 пистона поставить (верх не плотно прилегает). Пистоны я поставил+ проклеил викаром фольгированным 8 мм полностью листом всё за задней сидухой+ им же проклеил крышку багажника ( а то замечал что снег тает ромбами (такие ромбы сзади на крышке багажника.Вот там все дыры заклеил. Получил дополнительную как теплоизоляцию так и шумо

На счёт запотевания стёкл - это правда. Но хочу под сидениями поставить собиратели влаги(не знаю как называется, гранулы такие) вот мешёчки с этими гранулами,и запотевания стёкл вообще не будет.

По идее, из салона воздух должен идти в багажник, а не наоборот. У многих машин там вообще вытяжка стоит - под бампером. Кто-то на форуме вроде делал себе, прорезал окно и ставил там заслонки от ауди или фолькса, но не помню, кто и где. Герметизировать багажник от салона проще всего сняв спинку заднего сиденья - отвернуть болты, держащие ремни безопасности и потянуть спинку вверх. Там достаточно скотчем проклеить стыки силового элемента с задней стенкой багажника - и больше никто никуда не пойдёт, и видно не будет.

А силикагель - не поможет. Он используется в замкнутых объёмах, чтобы собрать всю влагу в себя и не допустить её на защищаемых предметах. В машине количество влаги, постоянно приходящей и уходящей с воздухом такое, что силикагель придётся вёдрами насыпать и после каждой поездки снова собирать сушить.

Сообщение от enzo

Да.Но этобольше проявляется когда.Машина стоит (приехал,заглушил мотор....окна начало затягивать) включаешьмотор,вентилятор печки...окна начинают отходить...вентиляции нет.

В Нексии надо постоянно держать включенным вентилятор. Как выключил - потеет, даже на скорости. А в той же шохе при скорости от 60 вентилятор ЗАМЕДЛЯЕТ поток воздуха - без него быстрее дует (если заслонка на полную открыта). Суть вентиляции в машине не в том, чтоб было много дырок, а в том, чтобы поток был направленным - входил через модуль подготовки воздуха (фильтр, кондей, печка), а выходил с противоположной стороны. С выходом воздуха - у Нексии проблема.

Сообщение от k-113

А в той же шохе при скорости от 60 вентилятор ЗАМЕДЛЯЕТ поток воздуха - без него быстрее дует (если заслонка на полную открыта).

Я вот в прошлом году задолбался это доказывать.
На зиму снимаю уплотнитель который находится на перегородке моторного отсека и прижимается к капоту. ИМХО поток воздуха на скорости становится намного сильнее, + воздух в печку идет из под капота , т.е. прогретый.

Сообщение от NEXMANN

Тока что масло в коробке густело-а так все норма.Стандартная процедура и мотор на запуск...

Неделю назад заменил масло в коробке - залил 75W80, разницу почувствовал сразу - рычаг легче стал и скорости чётче втыкаются. Узбекское масло было тёмно-фиолетового цвета, а заливал французское - слегка жёлтое, почти прозрачное.

Сообщение от k-113

Суть вентиляции в машине не в том, чтоб было много дырок, а в том, чтобы поток был направленным - входил через модуль подготовки воздуха (фильтр, кондей, печка), а выходил с противоположной стороны. С выходом воздуха - у Нексии проблема.

Абсолютно с вами согласен.У нексуса паралельно со вхождением горячего воздуха,идет подмешывание холодного воздуха из торпедной части,дверей,дна.В итоге как печку ни кочегарь-все выдувается и в салоне не ахти.Потому на скорости и не Ташкент.особенно когда ветер встречный.Я уже какой день экспериментирую,все ни как не нарадуюсь.только стрелка температурного показометра дошла до первого деления и из дефлекторов тока тока начинает идти теплый воздух,так салон уже ощутимо прогревается.Сразу чувтвуетя потепление.А раньше как было-пока горячий воздух не пойдет-салон как кунсткамера.А вот так я залепил перегородку с багажником
Оговорюсь сразу-это все мой эксперимент.потому где то на фото есть косячки небольшие.Если всё меня за эту зиму устроит-следующим летом все буду капиталить по уму.Сзади кстати теперь намного теплее.Я тут еще кое что заметил-завтра проверю.Поддувает помоему и через верх боковых стекол.т.е.у меня есть предположение.что нет плотного контакта кромки стекла с уплотнительной полосой.Стекла подняты до упора-а руку подносиш-повеивает сквознячком.причем на стоянке без ветра.Я не путаю с ощущением веения холодного стекла, а именно потягивает из того места куда входит при подъеме стекло.Вообщем завтро разберусь че по чем.Даже супруга мне сегодня сказала-что когда стоим она ощущала мелкий сквознячок со стороны окна-причем она пару раз хотела нажать на стеклоподъемник ,что бы закрыть окно-но оно ЗАКРЫТО!!!!!А ведь дует значит, собака, все таки..Чуть с моего-чуть еще с трех окон-вот вам и фигвам!))))Друшлаг натуральный....

Макс 68 RUS ...ммм интересная идея. Я слышал тут ан форуме колхозили с заслонкой рециркуляции, чтот вкручивали чтоб она не полностью перекрывалась а смешивала тёплый воздух из салона с забортным.... так теплее. А вот правдапочему не брать воздух изпод капота прогретый, хотя там может и выхлопные газыподсасывать что не есть хорошо. Да и любые другие технические запахи от двигателя.

NEXMANN нормально сделал.Но этот материалне особо хорош. Там не фальга алюминиевая,тепловуюэнергиютакой материалотражает хуже. Но дуть станет меньше это точно. У себяя уплотнители на окнах немного отогнул(подложил под них резину) окна стали плотнее закрываться и не дребезжат... как тут многие жалуются.

Сообщение от enzo

хотя там может и выхлопные газыподсасывать что не есть хорошо. Да и любые другие технические запахи от двигателя.

Там не должно быть никаких выхлопных и технических запахов.

NEXMANN ещё желательно сделать дополнительные уплотнители дверей. И замки на зиму подрегулировать (задние которые не особо часто используются) поплотнее.

Сообщение от Макс 68 RUS

Там не должно быть никаких выхлопных и технических запахов.

Абсолютно солидарен.Ничего там не может дымить и фонить.Я так думаю,все равно там будет частично воздух подмешиваться,внешний с подкапотным.Так что,все должно быть окей.Надо попробовать.Тепло выдаваемое двигателем,очень существенное.Воздух будет уже не ледяным и это нам только на руку.

Единственное что меня смущает,а не хуже ли это станет для двигуна при полете на трассах со встречным холодным ветром?Получается такая картина-воздух через переднюю часть моторного отсека,проходя через основной радиатор,обтекает мотор,далее уходит вниз,под салон,а резинка с верху,создает некое замкнутое пространство,в котором имеется теплый сектор и двигун с верху как бы накрывается теплой шапкой,для этого мы еще в добавок и утепляем крышку капота,что бы ему теплее было-это в случае с вышеупомянутой резинкой.а если мы резинку уберем,получаем еще одну дырку,куда полезное и нужное для двигателя тепло,варварски будет уходить в образовавшуюся щель,на лобовое стекло и далее в никуда.Получается капот никак не утеплен.В таком случае.моторяна надо утеплять очень хорошо.дабы ему было комфортно. Вообщем надо испытывать.плюсы и минусы.Единственное,думаю не убирать резинку полностью,а удалить ее на половину,со стороны карлсона печки.

А может ничего не удаляя... закрыть входное отверстие перед карлсоном. и сделать гибкий отвод в виде трубки который будет брать воздух из подкапотного ? У меня автотепло лежит, так что вариант с резинкой у меня не прокатит.
Или даже ничего не закрывая.. сделать этот отвод в подкапотное. Включаем рециркуляцию, заслонка блокирует воздушный поток с улицы, начинает всасывать воздух только с подкапотного и из салона ?