1сказали спасибоЛадно.Зато прогреваться авто в заведенном режиме-дело нескольких минут.)Сообщение от glyuk.ru
Поиск
Ладно.Зато прогреваться авто в заведенном режиме-дело нескольких минут.)
Вот то что я мудрю.хотелось бы ,что бы работало.Я сегодня в мороз -12 ,после 2х часовой стоянки авто на улице,пока курил сигарету,приемная труба разогрелась до градусов 80-90 точно.Рост температуры там быстрый.Расчитываю на плюс в исходе этого дела.
2х киловатный ТЭН нагревает 50 литров воды за 1 час, это при условии что он хорошо изолирован. А при -20 движок он вообще не нагреет.
Если есть возможность подключить к машине 220...Ложиш в салон нормальный женский фен и через 20 минут в машине конечно не ташкент, но стекла оттаивают и температура нормальная. Проверено. Я ещё так зимой уничтожаю лед снизу заднегостекла.
Если рядом с машиной есть розетка - проблема мельчает. Я подумывал про каталитическую грелку на защиту двигателя - и на всю ночь. Но нет подходящих, либо карманная 50w (а что мотору с тех 50w), либо промышленная двухкиловаттка. А вот чего-то среднего на 200-300w - ни шиша. Только керогаз, но он, сцуко, пожароопасный. Впрочем, это всё к прогреву машины. Печку переделывать при погодах -15-20 смысла нет. Вот от -30 - да, появляется.
Я тут разговаривал с мужичком ,бывшим владельцем опеля.разговорились мы с ним на тему,как холодно в нексиях.-.так вот он мне что сказал и посоветовал-говорит:возьми из электрода сварочного сделай английскую булавку и надень ее на входящий патрубок основного радиатора так,что бы несколько ограничить поток жидкости через него,таким образом,поднимется давление на печном радиаторе.У него было холодно на опеле и как поставил булавку,все-ташкент.Это альтернатива дополнительной помпе.И сказал-смотри на стрелку градусометра и играй силой пережима патрубка булавкой.Вот говорит увидиш-теплее станет. Не знаю-но горит попробовать.
Эт я на жиге делал, но при потеплении можно прозевать.Я тут разговаривал с мужичком ,бывшим владельцем опеля.разговорились мы с ним на тему,как холодно в нексиях.-.так вот он мне что сказал и посоветовал-говорит:возьми из электрода сварочного сделай английскую булавку и надень ее на входящий патрубок основного радиатора так,что бы несколько ограничить поток жидкости через него,таким образом,поднимется давление на печном радиаторе.У него было холодно на опеле и как поставил булавку,все-ташкент.Это альтернатива дополнительной помпе.И сказал-смотри на стрелку градусометра и играй силой пережима патрубка булавкой.Вот говорит увидиш-теплее станет. Не знаю-но горит попробовать.
Сёдня утром включил тэн на 1 час двыгун прогрелся быстрее. Маленький + в этом есть. Пока доехал до работы салон быстрее прогрелся. ;D
ну и как на жиге,теплее стало?
Когда поставил скобу стало теплей,в салоне +28-30. У меня в копейке такое ощущение, что печка работает лучше чем в Ксюхе. Видать радиатор медный много значит.
Это действительно;в копейке значительно теплее.У меня шоха была-так там африка в -30 була.Носки сушить можно было.А в нексусе так себе....(((
Вот сегодня склепал и теплоотводы,которые будут крепиться к приемной трубе и закрываться колпаками.Так, ипровизированно приставил к 55мм трубе(в нексии 50мм) )))Еще подравняю и будет айс.
Теплоотводы буду крепить к трубе с помощью 2х заводских хомутов.Элементы будут располагаться вокруг приемной трубы.Количество 7 штук по 11 отводов на каждой-77 отводов.Труба полностью по всей поверхности этого участка ,будет контачить с радиаторами.Затем закрепленные теплоотводы,заключу под корпус,состоящий из двух медных полукруглых чехлов и уже сам корпус будет закреплен,с помощью хомутов,непосредственно к трубе,на торцах.Отводный и впускной патрубки,буду размечать и устанавливать уже на месте,для удобства подвода гофра. Думаю хорошая здесь будет отдача тепла.Завтра поставлю и все увидим.
Ваши права
