Регулировать нетрудно, трудно долезть без ямы и попасть в гайку, она накручена на длинный регулировочный болт, поэтому ориентир на то, что торчит между тросами. Нужно просто открутить гайку до 3 щелков на ручнике. при отпущенном ручнике колесо должно усилием рук провернуться и трос ручника в месте подхода к барабану не должен быть натянут.Сообщение от mcAnd
Вот ссылка на мурзилку с картинками
за ссылку спасибо ))
значит я кручу против часовой стрелке гайку, после смотрю на трос у барабана, если не натянут, поднимаю ручник на 4 щелчка.и пробую крутить колеса(оно не должно крутиться). верно ?))
главное я увидел эту гайку,и хоть знаю как выглядит )
Не совсем. Отпускаешь гайку при опущенном ручнике до тех пор, пока трос не ослабиться, затем заверни слегка. Насколько помню, после опускания машины на колеса, трос чуток ослабляется. За один подъем машины скорее всего не попадешь в 3-4 щелчка. При поднятом ручнике колесо при любом раскладе не провернешь.
буду пробовать )
спасибо большое.
надеюсь после не будет тормозить машинку,когда находишься в движении
Ручник я регулировал после покупки один раз >6 лет назад. Я обычно делаю так. Когда чувствую ухудшение торможения (с моим стилем езды раз в 3-4 месяца), снимаю задние барабаны, и подкручиваю зубчатую гайку до тех пор, пока барабан не станет проворачиваться с небольшим усилием. После этой операции эффективность торможения возвращается на прежний уровень, ручник возвращается к своим положеным 3-4 щелчкам.
После замены колодок на новые, эту же гайку надо открутить в обратном направлении, предварительно разблокировав стопор. Этого видимо у вас и не сделали, а воткнули колодки на старые регулировки. Разумеется они были очень близко к барабанам, потому как регулировка была под изношеные колодки. Как они при этом умудрились вдолбить на место барабаны ??? проффессионалы одно слово ;D
Все это к сожалению говорит о том, что система авто подвода задних колодок нихрена ни у кого не работает. Почему, не известно.
расслабил себе ручник, до 4-х щелчков, все равно колеса крутятся с трудом( легче чем было,но все же что-то мешает)
колесо кручу рукой,крутятся - и в один момент колесо что-то тормозит.
прям в одном месте что-то мешает колесу крутиться
т.к. колонки новые,барабаны новые - грешу на притерку.
Читай выше, я сообщение подправил
все,увидел
интересно -а если не будут регулировать,долго притираться будут,что бы не мешало ходу дисков?
и вообще - трудно это делать,не трудно?
в сервис ехать - это другой конец москвы(лыткарино), не горю желанием ехать,что бы исправили
Колодки находятся в постоянном контакте. Вывешенное колесо должно проворачиваться усилием рук и стопориться при нажатии на тормоз.
То что в один момент колесо тормозится, говорит о кривых барабанах. У меня тоже один такой попался. Со временем он притирается и становится не так заметно. После 5000км неровность еще заметна.
Ну и как уже говорили, необходимо следить за механизмом подводки.
Проверяется так: закручивается гайка, проверяется флажок, чтоб стоял на месте. У меня пришлось его подгибать по месту, чтоб на зубцы ложился. Надеваем барабан, ставим на ручник. Вот тут нужен помощник. Он нажимает на педаль тормоза, а ты слушаешь. Флажок должен пару раз щелкнуть по зубцам во время отпускания педали. Довольно тихо.
Поправьте, если где наврал.
Притруться конечно, но зависит от того как сильно трут. Если машина плохо едет, это уже кранты. Тут не долго и барабаны покалечить, и если сильно греется то масло в подшипнике попортишь. Делать не трудно когда знаешь где и как.
Снимаешь колесо, отвичниваешь крестовой винтик на барабане, и покручивая барабан в разные стороны снимаешь его (ручник должен быть отпущен, в смысле не на ручнике). С новыми барабанами должно сняться относительно легко. Вот так выглядит механизм саморегулироки http://www.accent-club.ru/faq/img/barabani/4.jpg . Видно зубчатую гайку и ее стопор. На картинке показано как подводить колодки к барабанам, вам же надо проделывать обратную операцию. Для этого надо отверточкой отжать стопор и крутить гайку в другую сторону (с низу вверх, если я ничего не путаю).
Ваши права
13сказали спасибо