Ступичные подшипники

Сообщение от vn13

Из применимости двухрядных радиально-упорных с роликами - высокая тихоходная нагрузка, требуют специальной смазки и не терпят осевых нагрузок.

Я извиняюсь, но получается ерунда какая-то. Радиально-УПОРНЫЙ подшипник, и не терпит осевых нагрузок? У нас на буксах колёс мостовых кранов стоят двухрядные роликовые радиально-упорные подшипники, так у них, по справочнику, допустимая осевая нагрузка больше, чем радиальная. Правда, там диаметр порядка двухсот миллиметров. Но принцип-то конструкции один.

возможно у меня корявый источник информации, я тож про то подумал.

Мостовой кран идет по рельсам, нагрузка только 90 градусов к оси, скорость минимальная.
переднее колесо автомобиля выписывает чертезнаетчто.

Сообщение от vn13

возможно у меня корявый источник информации, я тож про то подумал.

Мостовой кран идет по рельсам, нагрузка только 90 градусов к оси, скорость минимальная.
переднее колесо автомобиля выписывает чертезнаетчто.

Нет сейчас под рукой справочника. Схожу к слесарям, гляну, напишу данные по какому-нибудь первому попавшемуся подшипнику.
Сходил. Посмотрел. Товарищ Анурьев говорит - ,,хрен вам, ребятки!,,. Есть самоустанавливающиеся двухрядные роликовые подшипники, с допустимым осевым усилием на двадцать процентов выше, чем радиальное, но их недопустимо устанавливать одной опорой. Внутреннее кольцо качается. Так что только двухрядные шариковые подшипники. Хотя у них, по справочнику, допустимое осевое усилие процентов на пять-десять меньше радиального, в среднем.

а интересно, у мостовых и козловых кранов есть выравнивание сторон? Я про концевые балки с колесами.
По идее может немного убегать одна сторона.

..гранд пардон, что не в тему

- - - Добавлено - - -

Не, все правильно

Направление нагрузки
Радиальные нагрузки

Цилиндрические роликоподшипники типов NU и N, игольчатые роликоподшипники и тороидальные роликоподшипники способны воспринимать исключительно радиальную нагрузку



Упорные шарикоподшипники и шарикоподшипники с четырёхточечным контактом (рис. 3) способны воспринимать лёгкие и средние осевые нагрузки. Одинарные упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия осевых нагрузок, действующих только в одном направлении. Для восприятия осевых нагрузок, действующих в обоих направлениях, необходимо применять двойные упорные шарикоподшипники.

http://www.skf.com/ru/products/beari...ads/index.html

[QUOTE=ЗаВас;2118898]купил поставлю отпишусь... Вот тут понаписали про ступичные роликовые радиально-упорные двухрядные https://2108.info/forum/threads/7220/ выходит что хотя они и выдерживают большие нагрузки, но более шумные и накат на них будет меньше. И да я имею ввиду подшипник передней ступицы.

- - - Добавлено - - -

Да вопрос был о передних роликовых...но уже решил не ставить такие)) тишина залог здоровья)))

Какие подойдут на нексии 200года,не разу не менялись

Сообщение от Игорь 2018

на нексии 200года

никакие, тогда ксюха еще не выпускалась
а так - поищи по форуму ,все есть

Сообщение от Игорь 2018

Какие подойдут на нексии 200года,не разу не менялись

Передние:
Если суппорт под диски 13" - 90279331; наружный диаметр подшипника 64 мм
Если суппорт под диски 14" - 90279332; наружный диаметр подшипника 72 мм
Задние:
Внутренний - 09265-29001
Наружный - 02667886

В смысле никакие?

- - - Добавлено - - -

Снимал колесо там видно что не разу не разбирали,а так состояние на 5 машины)

у тебя какая машина то? Я, хоть, и экстресенс потомственный, но твою машину не вижу.
Ты не указал какая у тебя, идут два вида подшипников, полистай более ранние посты, там все есть.