минусы газомасляных аммо.

После установки каябы я окончательно убедился в том, что Нексия - машина для шоссе (или автобанов, как больше нравится) (так сказал мой брат, проехавшись на моей нексии первый раз в городе и потом на трассе) - езда на 120 км/ч перестала быть экстримом и перешла в раздел "помедленей, а то деревья часто мелькают" (со слов жены).
Кстати, жену перестало укачивать на трассе на "волнах".
Поездил несколько раз с 5-ю людьми в салоне на трассе - машина идет как реактивный утюг - неровностей нет.

Про что я всегда и говорил.

А я хочу газомасляные поставить. Может положение улучшится.

Почти также будет проседать и с газомасленными, тут скорее надо пружины менять на более жесткие

А я хочу газомасляные поставить. Может положение улучшится.

НЕ, я поставил и пружины и эксельЖ

А я вчера Бильштайн заказал газо-маслянные. Как поставлю, отпишусь по ощущениям. Но родные маслянные однозначно не устраивают.

Потек передний правый на 7тысячах, брак 100%, поскольку говорят, что ставить аммортизаторы нужно парами, взял на замену Каябу Премиум. Думаю будет чуть устойчивей чем сток, но мягче чем газ-масло. Я после отцовской "шестерки" привык к комфортной и мягкой езде, табуретка не для меня.

Сверчки не слышны из-за шума подвески при проезде неровностей .

Вобщем - на вкус и цвет- каждому свое. Предлагаю заморозить тему, пока не переругались. Автору надо просто прокатиться с газомаслом. Все равно на словах не объяснишь.

Кто ж мне даст свою машину прокатиться так, как я езжу ))

Минусы штатных ощущаю при слезании с высокого бордюра - машина после проваливания колеса проседает и может стукнуться чем-нить об дорогу (обычно порогами или задним бампером, или проушинами при съезде задом). Аммо с газовым подпором существенно сглаживают этот "клевок", что позволяет проходить такие места более смело.

А вот при езде по бетонке или крупнощебнистому просёлку - вибрация весьма существенно портит нервы, и если на газомасляных она будет сильнее - то мне этого счастья не надо ни разу. Управляемости в поворотах, колейности и т.п. - мне хватает на родных, даже изношенных. Вышиваю редко и аккуратно.

Кто ж мне даст свою машину прокатиться так, как я езжу ))

Минусы штатных ощущаю при слезании с высокого бордюра - машина после проваливания колеса проседает и может стукнуться чем-нить об дорогу (обычно порогами или задним бампером, или проушинами при съезде задом). Аммо с газовым подпором существенно сглаживают этот "клевок", что позволяет проходить такие места более смело.

А вот при езде по бетонке или крупнощебнистому просёлку - вибрация весьма существенно портит нервы, и если на газомасляных она будет сильнее - то мне этого счастья не надо ни разу. Управляемости в поворотах, колейности и т.п. - мне хватает на родных, даже изношенных. Вышиваю редко и аккуратно.

Вот как раз на газомаслянных вибрации по щебню будут, лично у меня есть, езжу каждый выходной на дачу, вот там как раз дорога из щебня. На газ масле ( по моим личным ощущениям ) это ток по трассам ездить в кайф.

табуретка, все говорят. Ещё об этом http://www.nexia-club.ru/forum/topic/55078.htm

Про что я всегда и говорил.

Ехать 120, да и 140 (по GPS) на стоке вполне можно и совершенно нормально, если дорога не полное дерьмо. Вот на 150 и выше (стрелка к 170 подбирается) - да, начинается такая плавная раскачка по волнам трассы. Но стрелку на 160 - без проблем, лишь бы оборотней не попалось

Вообщем заменил назад на стоковые, все-таки они лучше по нашимдорогам, тряскана кочках ушла, сверчки пропали, да и управляемость в принципе не такая плохая.