)))Уж очень геморройный эксперимент получается)))Я как раз и имел ввиду при нормальной натяжке.А перетянутый он бы долго не протянул,я много историй слышал что перетянутый быстро рвётся.для эксперимента натяни ремень и проверь, сразу мнение поменяешь.
Я поэтому один раз натянул,с ремнём Гейтс и так Гейтс и ставлю,а помпу не трогаю.
Вот у меня сволочь-ремень генератора,свистел,на холодную,потом стал и на горячую тоже свистеть.В пятницу мы его с сослуживцем натянули,перестал.
ну вот у меня и был перетянут прошел 40 тыс на нем )))
У меня после замены грм (8кл) сначала было все нормально(или я так думал), хотя натяжение мне сразу не понравилось(( Менял сам, по книжке ЗР, взятой, помоему с форума. С наступлением холодов что-то начало стучать в районе крышки защиты. Решил снять - а там его колбасит из стороны в сторону. Предполагаю, что с самого начала все было также, тока стука не было слышно - т.к. скорее всего были меньшие обороты при пуске двигателя, а в дороге не слышал, по причине музыки и др шума.. Старый ремень по длине такойже, как и новый. В связи с этим есть несколько вопросов:
1)обязательно ли при замене ГРМ менять ролик натяжителя? *я не стал менять, нам с другом он показался еще рабочим
2)Натягивали в помпу до упора, но натяжение все равно слабовато. Можно ли найти ремень короче на пару зубьев, предположим от кадета например? или могло ли такое случиться, если шестерня помпы и ролик стали от износа меньше в диаметре? и насколько это вероятно?
3)когда 1й раз разбирал делал почти все по описанию 16кл, т.к. для 8 там почти все ссылается на 16. Но вчера, когда собирал - обратил внимание, что там для 16 затяжка помпы идет по часовой, а для 8 - против. Попробовал против - ремень совсем ослабевает. Может там очепятка? или я помпу как-то не так воткнул? вроде по другому там и не вставишь...
4)что еще посоветуете?
я не специалист, но могу сказать по своему опыту
1)обязательно ли при замене ГРМ менять ролик натяжителя? - я лично не менял и прошел на нем почти 100 тыс. хотя советуют и по инструкции менять вместе с ремнем. дорого выходит. сейчас у меня так же стоят родной натяжитель и ролик.
2)Натягивали в помпу до упора, но натяжение все равно слабовато. - я тоже так делал, после чего обломило натяжительный ролик. а натяжение ремня как определил? если натяжение было слабое, то я думаю, что у тебя он просто перескочил бы с меток. может ты его через чур натянул? на ролике есть метки, до которых следует натягивать.
натяжение определил - пальцем надавил и посмотрел, да и при запуске на холодную/добавлении газа. метки у натяжителя почему-то никак не совпадают. помпу до упора кручу - толку нет. если в обратную сторону крутить - ремень как раз начинает проскальзывать при прокручивании коленвала.. щас хоть и бъет по защите, но тьфу-тьфу-тьфу не соскакивает с зубьев
Есть два вопроса:
1) в какую сторону откручивать болт крепления шкива коленвала?
2) какой длины должен быть рычаг, чтоб его открутить?
1.Против часовой.Есть два вопроса:
1) в какую сторону откручивать болт крепления шкива коленвала?
2) какой длины должен быть рычаг, чтоб его открутить?
2.Не менее 40 см,он действительно очень не тухло затянут.
Стрёмную вы парни игру затеяли.Dark_sword то пофиг,а у тебя Санчек-тут не до хи-хи.
На самом деле мне тоже не очень то пофиг... обычно мало приятного, когда тебя на галстуке тащат...Стрёмную вы парни игру затеяли.Dark_sword то пофиг,а у тебя Санчек-тут не до хи-хи.
А от чего натяжитель может не натягивать?
мои предположения: 1 - он не рабочий 2 - не в ту сторону тяну помпу/не правильно воткнул ее...
Но вариант 2.2 отпадает совсем скорее всего, т.к. дырки под болты расположены не симметрично и по-другому просто не поставить... или я ошибаюсь?
а мне и не до хи-хи порвался ремень один раз уже, загнуло 4 клапана, тащили в - 15, 35км до гаража, потратил кучу денег и все ремонтировал сам. вот один вопрос меня все мучает- почему загнуло, если в поршне есть вырезки?Стрёмную вы парни игру затеяли.Dark_sword то пофиг,а у тебя Санчек-тут не до хи-хи.
Ваши права
35сказали спасибо