Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

я сам все делал и менял, сбрасывал гур, генератор, ролики новые ставил, ставил даже родные ролики, которые поменял в 25 тыс км, менял помпу, пробовал разные ремни, разных фирм и шум не пропадал, пока не ослабил ремень.

для эксперимента натяни ремень и проверь, сразу мнение поменяешь.

)))Уж очень геморройный эксперимент получается)))Я как раз и имел ввиду при нормальной натяжке.А перетянутый он бы долго не протянул,я много историй слышал что перетянутый быстро рвётся.
Я поэтому один раз натянул,с ремнём Гейтс и так Гейтс и ставлю,а помпу не трогаю.
Вот у меня сволочь-ремень генератора,свистел,на холодную,потом стал и на горячую тоже свистеть.В пятницу мы его с сослуживцем натянули,перестал.

ну вот у меня и был перетянут прошел 40 тыс на нем )))

У меня после замены грм (8кл) сначала было все нормально(или я так думал), хотя натяжение мне сразу не понравилось(( Менял сам, по книжке ЗР, взятой, помоему с форума. С наступлением холодов что-то начало стучать в районе крышки защиты. Решил снять - а там его колбасит из стороны в сторону. Предполагаю, что с самого начала все было также, тока стука не было слышно - т.к. скорее всего были меньшие обороты при пуске двигателя, а в дороге не слышал, по причине музыки и др шума.. Старый ремень по длине такойже, как и новый. В связи с этим есть несколько вопросов:
1)обязательно ли при замене ГРМ менять ролик натяжителя? *я не стал менять, нам с другом он показался еще рабочим
2)Натягивали в помпу до упора, но натяжение все равно слабовато. Можно ли найти ремень короче на пару зубьев, предположим от кадета например? или могло ли такое случиться, если шестерня помпы и ролик стали от износа меньше в диаметре? и насколько это вероятно?
3)когда 1й раз разбирал делал почти все по описанию 16кл, т.к. для 8 там почти все ссылается на 16. Но вчера, когда собирал - обратил внимание, что там для 16 затяжка помпы идет по часовой, а для 8 - против. Попробовал против - ремень совсем ослабевает. Может там очепятка? или я помпу как-то не так воткнул? вроде по другому там и не вставишь...
4)что еще посоветуете?

я не специалист, но могу сказать по своему опыту

1)обязательно ли при замене ГРМ менять ролик натяжителя? - я лично не менял и прошел на нем почти 100 тыс. хотя советуют и по инструкции менять вместе с ремнем. дорого выходит. сейчас у меня так же стоят родной натяжитель и ролик.


2)Натягивали в помпу до упора, но натяжение все равно слабовато. - я тоже так делал, после чего обломило натяжительный ролик. а натяжение ремня как определил? если натяжение было слабое, то я думаю, что у тебя он просто перескочил бы с меток. может ты его через чур натянул? на ролике есть метки, до которых следует натягивать.

натяжение определил - пальцем надавил и посмотрел, да и при запуске на холодную/добавлении газа. метки у натяжителя почему-то никак не совпадают. помпу до упора кручу - толку нет. если в обратную сторону крутить - ремень как раз начинает проскальзывать при прокручивании коленвала.. щас хоть и бъет по защите, но тьфу-тьфу-тьфу не соскакивает с зубьев

Есть два вопроса:
1) в какую сторону откручивать болт крепления шкива коленвала?
2) какой длины должен быть рычаг, чтоб его открутить?

Есть два вопроса:
1) в какую сторону откручивать болт крепления шкива коленвала?
2) какой длины должен быть рычаг, чтоб его открутить?

1.Против часовой.
2.Не менее 40 см,он действительно очень не тухло затянут.

Стрёмную вы парни игру затеяли.Dark_sword то пофиг,а у тебя Санчек-тут не до хи-хи.

Стрёмную вы парни игру затеяли.Dark_sword то пофиг,а у тебя Санчек-тут не до хи-хи.

На самом деле мне тоже не очень то пофиг... обычно мало приятного, когда тебя на галстуке тащат...
А от чего натяжитель может не натягивать?
мои предположения: 1 - он не рабочий 2 - не в ту сторону тяну помпу/не правильно воткнул ее...
Но вариант 2.2 отпадает совсем скорее всего, т.к. дырки под болты расположены не симметрично и по-другому просто не поставить... или я ошибаюсь?