Аэродинамика Нексии

только мне кажется что рациональнее снижать расход ксю переоборудованием впрыска, а именно организовывать попарнопараллельный впрыск на базе января, ибо она у него и в городе по пробкам 9 литров берет против моих 11, хотя с двигателями и выпрыском у нас все ок

Очень интересно что за впрыск на базе января, где про это можно по читать? Первый раз слышу очень интересно.
Хотя у меня по городу тоже 8-9, правда по ночному городу.

И все таки аэродинамка все равно требует доработки, как и все в прочем.

нЛичные замеры показали что в замисимости от ветра на установившемся режиме у отца она на трассе хавает 4,5-5,5... чего к сожалению про свою ксюху сказать не могу - расход 5,5-6.

Как можно сравнивать расход разных машин с разными движками. Никогда на ксюхе не достичь расхода как двенашке, там движок с более высокой степенью сжатия, и более форсирован и жрет он гораздо меньше что по трассе что по городу.

а почему бы и не сравнить? в чем некорректность? в том что то что большинство форумчан называете ведром жрет меньше? И если мы на двенашке видим что то более продвинутое чем у нас то при наличии прямых рук и желания вполне можно проапгрейдить свою машинку... это касается и аэродинамики, и впрыска, и еще много чего, и смотреть ведь не только на двенашку можно?
рецепт повышения степени сжатия есть у Михи, насчет января - кадетт-клуб.

а почему бы и не сравнить? в чем некорректность?
рецепт повышения степени сжатия есть у Михи, насчет января - кадетт-клуб.

Вкладывать несколько десятков тысяч рублей ради мощности еще понятно, но для экономии - бред. Чтобы довести экономичность нексии до десятки нужно вложить очень много, экономия не окупится.

ну насколько я могу судить об изменениях, предлагаемых Михой, то они способны поднять и мощность и крутящий момент. Да и за счет другого зажигания, увеличенной степени сжатия должно быть повышение КПД, а значит и экономия т.к меньше дросселировать будешь. Я вообще то собираюсь летой пройти путь Михи с некоторыми изменениями. Если все срастется - после обкатки ждите отчет по всем параметрам движка

Что же там Миха сделал ни как не могу найти, кинте ссылочку плиз

ну насколько я могу судить об изменениях, предлагаемых Михой, то они способны поднять и мощность и крутящий момент. Да и за счет другого зажигания, увеличенной степени сжатия должно быть повышение КПД, а значит и экономия т.к меньше дросселировать будешь. Я вообще то собираюсь летой пройти путь Михи с некоторыми изменениями. Если все срастется - после обкатки ждите отчет по всем параметрам движка

Сколько это стоит и зачем это надо с экономической точки зрения ?

ну насколько я могу судить об изменениях, предлагаемых Михой, то они способны поднять и мощность и крутящий момент. Да и за счет другого зажигания, увеличенной степени сжатия должно быть повышение КПД, а значит и экономия т.к меньше дросселировать будешь. Я вообще то собираюсь летой пройти путь Михи с некоторыми изменениями. Если все срастется - после обкатки ждите отчет по всем параметрам движка

Ну давай прикинем, расточка, замена поршней,впускного и выпускного коллектора, распредвала, ЭБУ, разрезная шестерня, написание новой программы это по московским ценам штук 40-60 выйдет. Экономия, хотя я сильно сомневаюсь, что с таким движком можно будет заставить себя ездить медленно и неспешно вряд ли превысить 1.5 литра на сотню в городском режиме. При очень экономичном вождении расход по Москве меньше 10 литров не получается, допустим он станет 8.5 литров. Теперь посчитаем окупаемость при нынешней цене на бензин - 120-150 тысяч кимлометров. Так что подход с точки зрения экономии имхо бред, дешевле и проще газ поставить и прогу под него переписать. Если же использовать полученную мощность, то экономии никакой не будет имхо.
Конечно в Одессе буде в разы дешевле, но все равно выйдет в копеечку е сли не делать все своими руками. Судя по новым нексиям с движками 1.6 109 лошадей, где еще и передаточные числа заточены под экономичную езду овчинка выделки не стоит в плане экономии, хотя жрут они конечно при экономичной езде меньше, если конечно заводскую прошивку сменить.
P.S. Как я мог забыть - достаточно поставить аэродинамически обвес и мы сразу сэкономим 2 литра и с движком можно ничего не делать

P.S. Как я мог забыть - достаточно поставить аэродинамически обвес и мы сразу сэкономим 2 литра и с движком можно ничего не делать

А если залить в бензобак и в двигатель чудо-присадки, которые обещают до 30-40% экономии топлива, накачать колёса инертными газами, Компьютерный кулер в воздухозаборник, были ещё какие-то чудо-свечи, которые тоже что-то обещали экономить, то бензин в бак можно и не заливать...