Двигатель не глохнет от замка зажигания

Вывод F генератора - это вывод питания обмотки возбуждения. На современных генераторах он не используется, а сигнальная лампа является не только индикацией отсутствия зарядки, но и через неё проходит питание обмотки возбуждения для начального возбуждения генератора. После того как генератор начинает вырабатывать ток, лампа гаснет, и питание идёт от встроенного выпрямителя. Это если он там есть. Такой генератор вырабатывает ток даже если от него отключить вообще все провода, главное кратковременно подать ток на обмотку возбуждения. Какая конкретно модель генератора стоит у тебя остаётся гадать, поэтому в данном случае я посоветовать ничего не могу. Завтра на своей проведу несколько экспериментов, о результатах отпишусь. Хоть будет с чем сравнить. Насколько я помню, на моём генераторе из разъёма сбоку выходит два провода и один прикручен на болт B+.

- - - Добавлено - - -

Вот что пишут про генератор в книге "Схемы электрооборудования" издательство "Третий Рим" Москва 2002 г.


- - - Добавлено - - -

Схема с дополнительным выводом F, которую я приводил выше напечатана в книге "DAEWOO NEXIA выпуска до 2008 г." ООО «Книжное издательство «За рулём», 2011.
Схема без дополнительного вывода F, напечатана в книге "Схемы электрооборудования" издательство "Третий Рим" Москва 2002 г.
Вот схема из книги "Daewoo Nexia (с 1994, 2003, 2008 гг.)" издательство "Мир автокниг" 2009 г.


И какой прикажете верить? (сарказм)

P.S. По всем схемам концевики дверей подключены параллельно, но звуковой сигнал начинает звучать если не выключены габаритные огни, выключено зажигание и открыта водительская дверь. На другие двери звонок не реагирует, следовательно в схеме где-то установлен диод развязывающий водительскую дверь от остальных. Лампочка в салоне загорается ведь когда любую дверь откроешь. Задние противотуманные фонари должны гореть когда включены лишь габариты, а у меня они горят только тогда, когда влючены передние противотуманные фары. Я проверял ещё у одного владельца Нексии с комплектацией GLE, у него включаются так-же. А вот с комплектацией GL противотуманки включаются так как предписано схемой. Есть и ещё несколько моментов, например дополнительный стоп-сигнал. Про него я вообще не хочу говорить, так как там такого наворотили, что ни одна схема не поможет. Проще его подключить напрямую к одному из стопов.

https://www.drive2.ru/l/8155859/
Вот такой у меня генератор
И да я ошибся про болт)

- - - Добавлено - - -

https://www.youtube.com/watch?v=AWLpow2VKBA
Есть еще такое видео, там в конце регулятор напряжения проверяют, я вот думаю мож тоже так проверить

- - - Добавлено - - -

https://www.drive2.ru/b/465691828826407575/
Вот еще про ремонт регулятора напряжения нашел

Сообщение от Jack231994

я вот думаю мож тоже так проверить

Попробуй, хуже наверное не будет.

Что-то про генератор DEMK не очень хорошие отзывы в интернете. Реле регулятор дохнет часто и стоит космос.

Ну не я этот генератор ставил, а те кто на заводе собирали авто, скорее всего. Так что лет 8 прослужил

отключил от генератора вывод L, вывод F оставил. аккумулятор заряжается, двигатель не глохнет. Если отключить вывод F а вывод L оставить подключенным, аккум не заряжается и двигатель глохнет. и в том и другом случае лампа аккум не горит на приборке.

- - - Добавлено - - -

Еще такой интересный момент, когда машина заведена, и зажигание вкл, снимаю минус с аккум и печка начинает медленно работать, хотя она выключена. И еще, когда минус с аккума снят и вынимаешь ключ и зажигания двигатель дальше работает. Т.е. выключено зажигание, отключен аккум, а двигатель всеравно не глохнет, пока f13 не вытащить.

- - - Добавлено - - -

и еще когда на заглушеном двигателе со вкл зажигание начинаешь прислонять минус на аккум, возникают искры, должно так быть или нет?

Сообщение от Jack231994

и еще когда на заглушеном двигателе со вкл зажигание начинаешь прислонять минус на аккум, возникают искры, должно так быть или нет?

Подобные эксперименты не стоит проводить, есть большой риск спалить ЭБУ и коммутатор. А искры возникают из-за того, что при включенном зажигании у тебя много включённых потребителей.

ну понятно

- - - Добавлено - - -

Еще замерил как меняется напряжение на аккумуляторе на заведенном двигателе. В основном при включение какого либо потребителя оно падает на 0,2-0,4 В. Включив почти все потребители напряжение было 12.7 В. При этом была не вкл. магнитола. Поэтому при вкл. всех потребителей напряжение где то 12.5 В.
Читал в интернете что напряжение не должно падать ниже 12,8-13 В.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Jack231994

Еще замерил как меняется напряжение на аккумуляторе на заведенном двигателе.

На холостых оборотах?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Jack231994

Т.е. выключено зажигание, отключен аккум, а двигатель всеравно не глохнет, пока f13 не вытащить.

Потому что генератор кормит линию 15 с вывода F через пробой в реле-регуляторе.

Сообщение от Jack231994

при вкл. всех потребителей напряжение где то 12.5 В.

Мало, для нормальной зарядки АКБ напряжение должно быть не ниже 13,5 В, а ещё лучше 14 - 14,4В.

Да на холостых. Так при выключенных потребителях напряжение 14.4-14.5, а при вкл всех потребителей напряжение 12.5. При вкл потребителей напряжение и так и так упадет, но не должно ниже 13В падать, видимо все таки дело в генераторе. Завтра буду регулятор напряжение лампочкой проверять.

- - - Добавлено - - -

проверил регулятор напряжения, лампочка гасла при 17В, так понимаю он дохлый значит?