Регулировка CO

Форсунки чистили в январе, все нормально. Диагностику делали сильно молодые люди, у меня им доверия нет. Альтернативы станции тоже нет, остальные еще хуже. Поэтому поставил "Штат" . Как определить работает ли датчик кислорода, может в нем дело? Возможен ли расход 12-16л. при поездках на короткие расстояния? 4 раза в день как min. на 3-4 км. А заводится хорошо и на горячую и на холодную. Свечи BKR6E NGKовские.

А может быть дело в БК ,он глючит а ты пол машины перелопатишь из-за этого,проверь СО не по БК а газоанализаторомна станции.

Возможен ли расход 12-16л. при поездках на короткие расстояния? 4 раза в день как min. на 3-4 км. А заводится хорошо и на горячую и на холодную. Свечи BKR6E NGKовские.

Возможен.... Не надо долго прогревать машину.

Большое спасибо откликнувшимся! Решил доездить до конца, т.е до загорания лампочки, третий день не получается- видимо в датчике выработка. Попозже вероятно напишу, после заправки и израсходования.

Подскажите мне несведущему, на непрогретую СО не скачет-в пределах 490-500, как прогреется до рабочей температуры, СО начинает скакать от 68 до 840. Смотрю по БК Штат прошивка 7.3а. Что это вообще может быть. Свечи NGK, провода сопротивлением от 1,5 до 4 кОм, катализатор

Это нормальная работа катализатора. А при пробеге 3-4 км за поездку только такой расход и будет. На трассе будет литров 8 на 100км. у меня тоже самое.

Не катализатора, а лямбда-зонда...

Не катализатора, а лямбда-зонда...

Понятно, спасибо! Я подозревал. Начал спрашивать про показания СО - на холодную на одном уровне, а на рабочей t скачки от 84 до 840(чего-то). И на ХХ УОЗ также себя ведет, на горячую 1-5, а то и 6 градусов. Мне здесь сказали это неправильно и так быть не должно...

По трассе аппетит нормальный.

А может быть дело в БК ,он глючит а ты пол машины перелопатишь из-за этого,проверь СО не по БК а газоанализаторомна станции.

На станции как-то интересно получилось, засунули прибор в глушитель, показало скачки как я описал выше, потом подключили один провод на высоковольтный снаружи на изоляцию, скачки ушли, стало показывать в пределах 450, сказали все нормально, я потом перепроверил, вроде действительно нормально. А по БК скачки.

Подскажите мне несведущему, на непрогретую СО не скачет-в пределах 490-500, как прогреется до рабочей температуры, СО начинает скакать от 68 до 840. Смотрю по БК Штат прошивка 7.3а. Что это вообще может быть. Свечи NGK, провода сопротивлением от 1,5 до 4 кОм, катализатор

Это нормальная картина для двигателя с датчиком кислорода (лямдой). Пока двигатель холодный ЭБУ игнорирует показания датчика кислорода и СО имеет постоянное значение. Когда начинает работать датчик, СО начинет скокать в пределах от 50 до 850. А вот если при прогретом движке СО скакать не будет, то датчик кислорода накрылся. Умные люди говорят что график показаний СО при хорошем, новом датчике должен иметь синусоидальную форму.

Всем большое спасибо, успокоили!!!