Горит CHEK ENGINE

Может у бывалых какие советы будут

Я это, конечно сильно опасаюсь быть правильно понятым-а ,что новый движок так давно выходит ,что старые уже есть 8)

Я это, конечно сильно опасаюсь быть правильно понятым-а ,что новый движок так давно выходит ,что старые уже есть 8)

Движок стареет больше от работы, от времени только морально.

На днях менял свечи и оторвал ВВ провод,на след. день на работу- зачистил примотал на изоленту и в путь.
80 км отъездил - норм, а потом чувствую не тянет, СЕ заморгал и вибрация.залез под капот а изолента расплавилась и провод на корпус коротит. Зачистил,примотал заново,доехал до мага нормально, провод заменил а СЕ не гаснет. Я тут и акб отключать, и замок зажигания туда-сюда -не помогает. Потом читаю здесь,что у евро3 энергонезависимая память ЭБУ. Отчаялся было, смирился на диагностику - 500 руб. за спасибо подарить. Напоследок отключил АКБ на ночь,а ночью минус 10 было.
и с утра - о чудо - все норм заработало. Мож кому поможет.
Так вот интересно стало,если неисправность устранена- может ошибка сама исчезнуть должна???
а то радуюсь как ребенок
1,5 евро3, 2008г.в.

Так вот интересно стало,если неисправность устранена- может ошибка сама исчезнуть должна???

Вам надо было после отключения массы подождать минут 15-20. Если неисправность устранена и чек не горит код ошибки сохраняется в памяти ЭБУ до откл. массы , сброса сканером или БК.За исключением манипуляций с ДПКВ.

Если чек загорается, то ошибка остается в памяти. И по этой ошибке уже можно локализовать неисправность. А то, что парили на том сервисе - это чистой воды развод. Сначала они покопаются, но нихрена не найдут или найдут, но не то и т.д. Лучше сам считай ошибку и оттуда уже можно танцевать.

А если ошибки не выдает, хотя чек в движении загорается, но потом сама гаснет?

У меня также при заводе машины пишет мультитроникс Код ошибки 351 цепь управления катушка А обрыв. Но машина работает нормально.

Такая же история 351 обрыв в катушке А. Забил пока весной будем искать.А если катушки местами поменять и будет показывать в катушке Б обрыв то дело в катушке но это вряд ли почему то у всех в катушке А.Да и если бы был какай либо обрыв движок бы не завести.

У кого какой БК?У меня RI-500.

Сообщение от Андрей

С правой стороны у ног переденего пассажира есть диагностический разъём.В нём надо перемкнуть перемычкой контакты А и В.После этого лампочка выдаст серию вспышек(код ошибки),по которым можно определить неисправный датчик.Без лишей необходимости баловать с этим не надо-можно спалить ЭБУ,если что-то перепутаешь.Если надо,могу дать коды ошибок и что они обозначают.

А у меня нет контакта "А" есть В и С, если считать слева направо, затем через пару контактов еще 1, на этом все в нижнем ряду. А вот вверхнем есть 2 первых. Что делать, есть возможность проверки на таком ЭБУ? Чек горит постоянно, сбрасывал клемму, помогает не на долго, потом опять.

Сообщение от Abatros

А у меня нет контакта "А" есть В и С, если считать слева направо, затем через пару контактов еще 1, на этом все в нижнем ряду. А вот вверхнем есть 2 первых. Что делать, есть возможность проверки на таком ЭБУ? Чек горит постоянно, сбрасывал клемму, помогает не на долго, потом опять.

На новых машинах с ЕВРО-3 функции самодиагностики нет. Надо обращаться в сервис. Ошибки считываются только диагностическим сканером. Если машина новая, то, с вероятностью 99% это- датчик положения колен.вала. Устранят за четверть часа.