Ну елки. Конечно сначала идет код диагностики три раза 12. Потом опять 12. А дело было в оборвавшемся проводе между разъемом и датчиком. Припаял провод,сэкономил 1100р за 20 минут включая снятие-установку датчика. А ЭБУ все равно не показывало ошибку.
Народ значит так: я писал то что обороты плавают они и до сих пор от 800 до 1600 задирают.Решил воскресение поехать промыть инжектор посмотрим в чем проблема.
а вот что еще тут обратил внимания на то,что на холостых я начал трогать провода которые идут к форсункам кажется и на датчик к воздушному фильтру и и обороты вообще стали прыгать туда сюда такое ощущение что где то коротит из за этого не стабильно работает двигатель может у кого нибудь была подобная проблема?
Смотри заводскую скрутку в жгуте http://foto.mail.ru/mail/zamym/_blogs/44.htmlНарод значит так: я писал то что обороты плавают они и до сих пор от 800 до 1600 задирают.Решил воскресение поехать промыть инжектор посмотрим в чем проблема.
а вот что еще тут обратил внимания на то,что на холостых я начал трогать провода которые идут к форсункам кажется и на датчик к воздушному фильтру и и обороты вообще стали прыгать туда сюда такое ощущение что где то коротит из за этого не стабильно работает двигатель может у кого нибудь была подобная проблема?
ок надо будет глянуть.я так понял у тебя таже проблема была???все перемотанно
Это не моё фото,но туда я тоже уже лазил,увидел что она представляет внатуре.Лучше там пропаять провода.
а вот вопрос? паять придется непосредственнов машине или эти жгуты можно как то отсоединить?
Отсоединить не получится,можно обжать посильнее.
а короб проводов он разрезанный заводом или его придется разрезать чтоб до проводов добраться? я извиняюсь что столько вопросов просто машина щас в данный момент где то в москве а потом чтоб занятся небыло разных нюансов
Разрезан с завода,замотано заводской черной изолентой.
да знаю все руки потом липки от нее =)) хорошо глянем спасибо большое!
Ваши права
90сказали спасибо
