Не по теме опять... Но разговор в ту степь ушел! Убедился что бензиновые фильтры до 15 тыс не приносят неприятностей-правда обычные(на Жигах или Ниве). Здесь правда инжектор, под давлением, но распилил для интереса... Внутри прочной оболочки из металла-та же фигня, практически неотличимая! А потом машина попросту может перестать ехать, начать захлебываться и глохнуть, дергаться...Сообщение от cyxapuk
Слушай,я хочу поменять фильтр на днях топливный, и перед инжектором повесить фильтр обычный,как думаешь,будет результат
на машину не жалуюсь,прёт ого )) не захлебывается и тд
просто интересно сколько грязи пропускает родной фильтр
Спалить родимую решил? Вроде пишут везде-бензиновый фильтр-только оригинал... Др. типа давления не выдерживают! Ну если простой заключишь в стальную оболочку-ставь смело! Как считаешь-нафига давление в топливной рампе меряют?...
всё ясно )
я просто думал прокатит )
я на 8ку поставил 2 фильтра подрят
и оба через 2-3 тыщи страшные
только один через 1000начинает темнеть второй чуть позже
у 8ке нет насоса в баке, у него насос от распредвала работает
интересно сколько там атмосфер
Там мало!
Ребята, какой пример подаёте, люди про лямбду здесь жаждут ответа.
А в карб. восьмёрке фильтр же стоит до насоса, он и без давления лопнуть может.
у вам есть пример ? от чего он лопнет,там давление не такое уж большое
и вы туда же )))
Так понятно, там давления по сути нет, просто бывает качество такое, а некоторые даже болтаются внутри, и бензин в обход фильтра льёт.Не, я за тех, кто в море.
за нас ))))
что бы запчасти были в норме,нужно брать в одном и том же месте
ну и расходники
я ставил бош для нексии - купил в Руси, поставил, уже 3ий год пашет без нареканий вроде.
Ваши права
2сказали спасибо