Ставь термостат с порогом открытия 92 гр(поиском поищи, была и не одна тема), меняй антифриз на нормальный (не тосол!)., промой систему охлождения дистиллированной водой перед заменой антифриза.Сообщение от Egor_ka
берешь весь жгут проводки, который идет от мозгов (ЭБУ) к датчикам (под капотом с пассажирской стороны) и шевелишь.
Эх, не успел. Я уже купил термостат, тосол и дистиллированную воду. Ладно попробую слить аккуратно, если что обратно залью на пробу! Вдруг все дело в термостате и антифриз тут не причем!
Все гениальное просто! Только как определить место где "запор". Что нить придумаем. Сначала нужно определить в чем проблема!
дело не в антифризе это точно, но поменять не помешает (только не на тосол желательно),
по проводке если обороты начнут гулять, то там всего 3 контакта в этой проводке, которые надо паять...
Только из гаража. Термостат поменять не удалось. Хорошо хоть не сливал ни чего, а поглядел сначала. Кто придумал его туда поставить, руки бы оборвать! >Поеду искать более мене приличное СТО.
Проводку шевелил и кусками и полностью, переподключил все датчики (ДАД – сухой), в работе двигателя ни чего не поменялось, так и "колбамит". Также еще раз снял крышку трамблера и проводил рекомендуемые, в топике манипуляции. Теперь холостые стали 950 об/мин.
Еще немного покушала масла, пришлось долить. Подтеков на двигателе не видать, не уж то в цилиндра и на выхлоп?? Из-за этого и Черная сосулька с брызгами.
да, на 8 кл. менять термостат сложнее, хотя тоже тема была, попробуй поиском.
950 теперь держит стабильно? хотя это многовато, норма около 850.
масло может выдавить с масляного фильтра, посмотри там.
Вы так рискуете всю машину "поменять"... Пока найдете. У вас два по сути варианта: метод научного тыка или нормальная диагностика.
+1
вот например тема, только там как я понял ремень ГРМ скидовать надо тоже http://www.nexia-club.ru/forum/topic/506.htm
Так же плавали! Я покрутил трамблер и покатался немного, оптимальный вариант получился поставить немного ранее зажигание. Обороты вернулись на 800 (800-830). Работать стала немного стабильней, теперь подергивается пореже.
Я везде поглядел и снизу и сверху, все чисто. Будем смотреть еще.
На сколько я понял, там звездочку с ремнем, только с распредвала снимается! СТО просит от 800руб и выше, за замену термостата! Буду пробовать сам!
_________________________________________________
Примерно туже перспективу мне нарисовали на СТО где делали "капиталку". Разводили руками и выдвигали теории, привсем при этом где я буду драть деньги на усключения неверных из них, почемуто никого неинтересовало. Если каждый датчик от 1000руб и выше.
Первый метод уже в полной мере реализовывается.
_________________________________________________
Во! Выложу результаты , может опытный взгляд и заметит что не так.
Наименование Данные с СТОБортовой
Давление во впускном коллекторе (MAP(B)) 382.21,8
to воздуха во впускном кол-ре — 7,2
Кол-во шагов РХХ (IDLE air Control) — 35,0
to охлаждающей жидкости — 80
Атмосферное давление ДАД (BARO)758,6 4,9
Положение дроссельной заслонки(%)0,0 0,6
Обороты двигателя775-850775-820
Заданные обороты двигателя800800
СО датчик672,4674,9
Напряжение — 14,2
Угол опережения зажигания 5,0-16,44,6-16,2
Время открытия форсунок 6,1м.с5,5м.с
Соотношение воздух топливо — 14,6
Обучение блока — 128
Ячейка BLM — 0.0
Замучилсо пересчитывать этих попугаев... На СТО в мм. ртутного столба?
А ремень на ГРМ по меткам стоит?
Ваши права
