Программное обеспечение на ПК

Победил свою проблему. Проверил напряжения на ДАД. После этого все заработало как надо, т.е. питающий контакт наверное окислился. После передергивания разьема атмосферное давление стало 100 бар, а разряжение в коллекторе 70. Двигатель стал работать ровно, без провалов, на расход посмотрим.

Сообщение от p_m_p

Победил свою проблему. Проверил напряжения на ДАД. После этого все заработало как надо, т.е. питающий контакт наверное окислился. После передергивания разьема атмосферное давление стало 100 бар, а разряжение в коллекторе 70. Двигатель стал работать ровно, без провалов, на расход посмотрим.

Что смотреть то? Зима впереди! Срочно глуши EGR! Или любитель трахаться с ЕГР и РД? В результате конденсата!

Сообщение от AucT

не так. в деускан не разность показывает.
проверь трубку от коллектора до ДАДа (это самое простой трабл)

трубка уже год в багажнике а ДАД насажен на коллектор

Сообщение от Олег92

трубка уже год в багажнике а ДАД насажен на коллектор

Интересно! Между прочим с вашей моделью с ДАД вроде проблем не было?
В отличие от p_m_p - A15MF!

действительно, проблема была только когда по луже быстро проехал и под капотом всё залило в том числе и ДАД, потомучто предыдущие хозяева машины выбросили брызговики двигателя.

Двигатель работает нормально, но при включении кондиционера появляется вибрация. Разряжение падает до 50, время открытия форсунок увеличивается до 6.
Думаю не хватает топлива, нужно поменять фильтра(грубой и тонкой очистки).
Может есть еще какие причины? Что еще можно посмотреть?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vic278

Что смотреть то? Зима впереди! Срочно глуши EGR! Или любитель трахаться с ЕГР и РД? В результате конденсата!

ЕГР заглушен, что такое РД?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Олег92

трубка уже год в багажнике а ДАД насажен на коллектор

как ты его закрепил?

там на ДАДе резинка в которую трубочка вставляется, я этой резинкой на трубку коллектора насадил и он висит на ней

- - - Добавлено - - -

Клемму аккумулятора снимал давно? после снятия клеммы ЭБУ как-то сам настраивается, в том числе и под кондиционер я замечал.

РД-регулятор давления топлива. Если ЕГР заглушен, то и в нем конденсата не будет.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Олег92

там на ДАДе резинка в которую трубочка вставляется, я этой резинкой на трубку коллектора насадил и он висит на ней

- - - Добавлено - - -

Клемму аккумулятора снимал давно? после снятия клеммы ЭБУ как-то сам настраивается, в том числе и под кондиционер я замечал.

Это излишне при заглушенном ЕГР. Обучение ЭБУ у наших моделей писали всего километров 30... В отличие от N-150.

Сегодня попробовал снова бук к машине подцепить, проверил порт, запустил ResDaewoo, все работает, закрыл. Запустил ломаную DWScan 2.3.9, установил скорость 8200, задержку 200 и... о чудо заработало. Циферки начали изменяться, но прога глючит - когда вкладки открываешь - чтение ПЗУ - то может вылететь - т.е. сказать нет связи с ЭБУ.

Выкладываю скрины проги и лог-файл. Про лог файл - я думал больше получиться записать, ждал специально секунд 30, а записалось лишь начало графиков

Может теперь скажете почему у меня машина при резком нажатии и сбросе газа колбасится и на сломаную попалам лямду не реагирует






Лог-файл
112.zip

Из твоего с позволения сказать Лога этого не вытекает... То вообще бесформенный обрывок секунды 4...! Сначала не включая стартер смотрим базовое положение датчиков... На 80 чтоль на Стоке ездишь? И с чего взял что лямбда не живая?... Сначала нажимаешь на запись и только потом Пуск... В конце выкл. запись и стоп. Вроде так. В память неча лезть...