Еще можно добавить то, что на нексиях термостат стоит на 87 градуса, соответственно зимой двигатель не прогревается до рабочей температуры и за счет излишнего трения она и жрет больше! Моя и летом около 11 жрет!
Поиск
Еще можно добавить то, что на нексиях термостат стоит на 87 градуса, соответственно зимой двигатель не прогревается до рабочей температуры и за счет излишнего трения она и жрет больше! Моя и летом около 11 жрет!
растут это понятно если 1500-1800 а вот если до 3300 раскручивает и это не предел то это он явно не масло размешивает! а ждать пока прогрется с такими оборотами аж страшно на холодном движке!!!! может ли быть конденсат в рхх?????Сообщение от Albert_van_beat
ребята у меня проблемы с утренним стартом ксюши и подозреваю что не из-за аккумулятора , он крутит как зверь очень долго быстро и сильно , , но машина заводится спустя очень долгое время , я даже не понимаю почему , во время когда крутит стартер весело и быстро есть мгновенные подхваты , но двигло не заводится , у меня есть подозрения на два возможных трабла , один это то что в топливной магистрали что-то замерзает (топливный фильтр ещё никогда не менял) , а второе подозрение на масло , так как я его сменил этой осенью на кастрол 5-30 полную синтетику в зелёной канистре , и в том году зимой ксюша заводилась как часы в самые лютые морозы , сбоя не было ни разу , а за эти холода она заводится так с трудом уже в третий раз , причём есть странная особенность , в 20 градусный мороз пару раз то заводилась , то не заводилась , а сегодня в -14 градусов опять не завелась с первого раза , причём я сегодня посадил один аккумулятор (стартер крутил очень долго и весело с короткими подхватами) , а когда поставил второй аккумулятор , то тоже долго крутил пока наконец не завёл , не знаю что и думать , но может это действительно где-то в топливной магистрали мёрзнет конденсат и из-за этого стартер весело крутит , схватки есть , а двигатель не заводится , что думаете ?
и ещё маленькая особенность - завожу только с нажатой пекдалью сцепления , если её отпустить то стартер крутит гораздо труднее (причём даже на новом АКБ) , а ручка МКПП двигается до прогрева с очень большим усилием .
Конечно, может. На F16D3 РХХ сделан явно с учётом опыта - вынесен в верхнюю точку дроссельного узла, в то время как на A15MF он - самая нижняя точка. Конденсат, если он там образуется (а он там может образовываться в силу конструкции) стекает к клапану.
тогда вопрос как его от туда убрать?
Ничего удивительного, у меня друг завел мою Нексию (96 года рождения) в -30С с пол оборота (так говорит) и приехал мой Каддик прикуривать, (что-то дизелек в -30 не завелся, пришлось прикуривать)
Тогда действительно стоит проверить и датчик холостого хода, и датчик положения дроссельной заслонки, бывает что просто зимой залипает! А ты не пробовал на газ нажать и отпустить, может заслонка за ночь замерзает в открытом состоянии?!
У меня тоже была Нексия 97 года, чистая "корейка", вообще проблем не знал с ней!
Дык исправная Нюшка и должна хорошо заводиться. По опыту и наблюдениям на хорошем масле - до -30 точно без плясок. Но "отличный бензин", "фирменные свечи" и "надежные казахские аккумуляторы" дискредитируют машину в целом.
Ну и боянчег http://youtu.be/68pb1KDAVr0
Да, кстати в тему. Есть сервис, где можно посмотреть реальную температуру (влажность, ветер, давление) за окном во многих городах и их частях. www.realmeteo.ru
сегодня машину убрал на весь день на подземную парковку) оттаяла полностью))))) одно удовольствие) я уже забыл чем омывайка пахнет) вспомнил))
Ваши права
