Не знаю проблем с заводом машины не было. Стоит АКБ Варта 60 пусковой ток 540а, завожу всегда из дома с дистанционки с 2 - 3 запуска заводиться пофигу на холода, только свечи меняю перед зимой и все.
Машиной рад очень.
Поиск
Не знаю проблем с заводом машины не было. Стоит АКБ Варта 60 пусковой ток 540а, завожу всегда из дома с дистанционки с 2 - 3 запуска заводиться пофигу на холода, только свечи меняю перед зимой и все.
Машиной рад очень.
чтобы завелась зимой 8кл:
свечи только оригинал(RN9YC) - на NGK -17 - предел. Иридиевые тоже нормально
стартер должен провернуть двигатель, соответственно ниже -28 масло 0w40(или 0w30), заряженный "живой" аккумулятор
Если АКБ забирать в сильные морозы на ночь домой(и особенно его там подзаряжать), то утром стартер крутить будет значительно бодрее. Хотя лень конечно этим заниматься.
еще 1,5 квт стартер от Опеля ставят
Уважаемые клубни!!!
Хочу дать совет всем, чтобы не мучелись потом в морозы и не бегали вокруг машины!
Чтобы машина нормально заводилась в морозы её надо готовить еще осенью.
Ну во первых хорошее масло лить в движку с вязкостью 5w30 или 5w40, заранее поменять свечи и не берите их на рынке 90% подделка попадется, возьмите в проверенном магазине например в "Корея моторс" и не обязательно GM-овские, возьмите NGK только оригинальные, проверяется наличием клейма на свече, и тем более для GM свечи делает завод NGK в основном к нам из Франции везут. Броне провода на свечах. Поменяйте все топливные фильтры и в баке ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. там вся эта накопленная шняга зимой замерзает, как и было у меня. Стоит проверить и катушку зажигания, даже если летом работает нормально, то зимой может полететь, да и стоит не дорого ~750руб., у 8 клапанных болезнь на катушках от окисления отваливается контактный штырек, выдерните шнур и проверьте. И главное не поленитесь зарядить АКБ или вообще поменять если ему 3-4 года. Не экономьте на расходниках т.к. они не дорого стоят да и вам будет спокойней!
P.S. Рекомендуют зимой при поворачивание ключа зажигания не ждать пока накачает насос, а сразу заводить, т.к. за ночь свечи покрываются инеем и искра не успеет пройти, вследствии их зальет, и кроме прочистки свечей ничего не поможет.
Есть также бортовые компьютеры с функцией "прогрева свечей", перед запуском двигателя на них подается ток в течении 30 секунд и они по идеи должны подсохнуть, но это уже другая тема для обсуждения.
Всем удачи на дорогах!
-25 , масло полусинтетика, жрет 1 литр на 1 тыс. км., стоИт на улице, заводится с пол оборота. Правда, пока не прогреется ЧЕК ЭНЖИН периодически загорается и холостые плавают... Машине 12 лет, движок не делался ни разу. Пробег предположительно тыщ 300...(скручен до меня)
Ну знаешь, то что заводится я очень рад за тебя! Но то, что она у тебя 1л. на 1т.км. масло жрет это Очень не нормально! Да и Чек если горит значит есть неполадки, у тебя скорее всего датчик хол.хода полетел. А может и контакт плохой на клемме, если мигает говоришь!
Да и кстати!!!
Хотелось бы всем сказать на счет замены масла, не тяните до 15т.км., она этого не любит! Максимум 10т.км, а зимой и того 7-8т.км! Особенно 8 клапанники, у них распредвал очень чуствителен на масло, толкатели начинают жрать его. Я на старой ксюхе (корейке) попал на это, не приятно скажу вам, распредвал стоит около 4800руб. в оригинале да и работа 1500-2000 руб.
Про то что у меня проблемы с движком-я в курсе(потеплеет-буду разбираться). Я про то, что заводится с пол пинка в морозы(тьфу, тьфу, тьфу)
У меня свечи NGK №2 V-line BPR6E
Действительно рад за тебя и твою машину)))
Вот у моего товарища 16 клапанная и решил он как то свечи поменять, открутил, а там свечные стаканы на двух цилиндрах ПОЛНЫЕ до верха масла и свечи рукой открутил! А заводится -30 с первого раза! ЗАГАДКА)))
ЧУДО! ;D
Ваши права
Ответить с цитированием