Если бы лили струйками то летом были бы перебои в работе движка, но если когда заведеться (пусть с троса) и работает ровно, то это не форсунки 100%.Сообщение от Dr. Art
Очень похоже, как девушка приезжает на сервис поменять лампочку, а ей инжектор начинают мыть.
где то даже натыкался на выкладку с автосервиса как эти мастера над девушками издеваются.В наряде указана замена 12 свечей 30 литров тосола 10литров моторного масла и что ещё в таком духе. Хотя эти мобильные ангелы наверно действительно столько стоят когда женьщина не может машину завести и толкового соседа нет под боком))Мне вот это понравилось :Так и представил себе заливающийся хохотом весёлый стартер, смеющийся над своей хозяйкой, которая пытается завести авто.
+100 Довольно частый случай.
Нужно промывать форсунки или нет- покажет диагностика по времени открытия форсунок. Тут и без них масса причин, из-за которых машина может не завестись- свечи, ВВ провода, плохой бензин, слабый аккумулятор, распределитель зажигания, слабое давление в топливной системе.С таким заказ-нарядом прямая дорога в суд.
Дурацкий вопрос (но все-таки успокойте меня) - DOHC на буксире заводить - никак?.. :-[
ДА НЕТ ПРОБЛЕМ! НО ТОЛЬКО НА 3(третьей) ПЕРЕДАЧЕ
[quote=Шумер ]
Сначала по теме. За прошедшие дни с морозами под -30 запускался ежедневно без вопросов и проблем с первого раза. В плане совета из личного опыта- перед таким экстремальным пуском каждый раз на минуту включал ближний свет фар для разогрева батарейки и выжимал сцепление. Пуск сопровождался истошным воем гидрача и в дальнейшем дубово-костяной ручкой КПП. Подчеркну- ни разу Ксюха не подвела и не закапризничала. В четверг был старт в 3-30 утра, на тметре было -28, пуск по аналогичной схеме, далее марш-бросок по маршруту НН- Ярославль- Москва-НН, за сутки пройдено 1150 км, без замечаний, погода везде была плюс-минус одинаково, расход 9,8-10 л на сотню при ср скорости 90-100 км\ч. На маршруте было отмечено неоднократное загорание ЧЕК, без видимых последствий, но сегодня принял решение о замене свечей, видно на трассе где-то хлебнул бодяги, движок начал слегка подтраивать. По указанному выше приему за прошедшие сутки запущено дистанционно порядка пяти аппаратов (Шкоды, Ауди, ФВ)- в смысле после консультаций по тлф. В плане справедливости этого приема на истину в высшей инстанции не претендую, даю только совет для анализа. В НН заправляюсь где попало, но чаще у Метро (Марьина Роща), на БИПИ у Дворца Спорта на Гагарина и ноунейм внизу Ошарки около Копейки
Цитирую сам себя, лень повторяться.
А вот насчет пуска с веревки 16 кл я бы не горячился- чревато большими проблами. И не только у Ксюхи. Промороженный двигун легко и непринужденно выкидывает фортель с перескоком ремня (да и цепи - с гидронатяжителем, к примеру) с последующим загибом клапанов и прочими бедами и разрухой в матчасти.
сегодня -25. не завелась. крутила-крутила...что то там схватывала и без толку. вывернули свечи. прокалили на газовой плите, ввернули -завелась.
И еще в плане совета в плане запуска при низких температурах: после первого неудачного пуска полезно и эффективно сделать продувку -холодную прокрутку: перед пуском стартера педаль газа в пол, включить стартер на 10 с, выключить стартер, повторить штатную попытку. Во многих случаях помогает, и на многих машинах, с впрыском, не только на Ксюхах. В этом режиме топливо не подается, и свечи хоть и крврем, но очищаются.
Извиняюсь за "недоходчивость", но это гарантировано без последствий, или все-таки может что-то случиться? :-[
Ваши права
