139сказали спасибо
ты на показометр не смотри. он очень приблизительно показывает.
шум вот откуда: после того, как глушишь мотор, циркуляция антифриза останавливается. температура в двигателе поднимается (мой БК показывает 110-140 градусов, в зависимости от погоды ) антифриз закипает. вот этот шум и слышно. чем выше давление в системе, тем меньше шансов, что антифриз закипит.
поменяй крышку.
смотря когда и как шипит. сначала потихоньку стравливается лишнее давление (в процессе работы жидкость и воздух в системе расширяются). потом промежуток без шипения (давление внутри двигателя сравнивается с давлением клапана). далее антифриз и двигатель остывают, давление падает, воздух сужается, и через впускной клапан внутрь начинает всасываться воздух.
Ну да, физика понятна. Значит всё не плохо и с крышкой.
Тоесть это и есть проблема бурления получается
Я на прошлых выходных переподключил обратку обогрева дросселя через тройник в шланг расширительного бачка. И крышку расширительного бачка новую поставил, хотя и старая вроде была нормальная.
Сначала эффекта по печке не заметил, только по прогреву мотора - быстрее стал греться. Потом по печке было непонятно, так как погода околонулевая держалась пару дней, хотя все равно в эти дни ездил с регулятором до упора на тепло и как-то совсем не потелось. Но вчера -3, сегодня -5, вполне так прохладненько и мерзко на улице, а печку я стал убавлять - заслонку тепло/холод на середину ставил и даже ближе к холоду, иначе жарковато.
В общем, тепло в машине стало.
Алексей, вполне. Раньше в такую же погоду в салоне было как на улице. После проклейки стало лучше, не как-то не намного. Сейчас же приходится заслонку на холод открывать, разница как бы налицо. В ближайшие дни похолодание обещают, вот и погляжу.