Печка. Проблемы!!! - Часть 2

Сообщение от Elektron27

Радиатор печки в Нексии по площади и толщине даже поболее будет, чем в столь мной любимом Москвиче-2141. К тому же в Москвиче на печке стоит две улитки, и дуют они напрямую на радиатор, так как вся печка в одном корпусе собрана. Поток воздуха там реально сильнее. Однако ж в Москвиче печка греть начинает почти сразу, стоит стрелке термометра чуть стронуться. А после полного прогрева жарит так, что в -30 салон реально протапливается до +25 и более, что на месте, что на ходу.
Так что это не печка не рассчитана - это вся система охлаждения Нексии неправильно спроектирована.

Я вот думаю что если сократить поток забортного воздуха, скажем, вдвое, то будет греть как положено. Ведь при включеной рециркуляции аж руку жгет, если б стекла не потели то и проблемы не было бы.

SvenSvenso, Вот температуру простым способом в порядок привести в лом, а огород с рециркуляцией городить это мы можем. Тут еще кстати и второй радиатор в воздухозаборник ставят.

Сообщение от Гоша1001

SvenSvenso, Вот температуру простым способом в порядок привести в лом, а огород с рециркуляцией городить это мы можем. Тут еще кстати и второй радиатор в воздухозаборник ставят.

Я честно даже не знаю какой термостат у меня стоит :-) Но греется норм, по крайней мере по приборам, на трассе стрелка температуры не падает. И вот ведь в чем дело, есть первая часть этой темы так там люди что только не делали и термостат меняли и помпу ставили дополнительную и проклеивали но результата, как я понял добивались не все, даже используя все методы одновременно. Огороды с помпами и доп. радиаторами я городить не собираюсь, так как все это, я считаю, не лучшим образом сказывается на температурном режиме двигателя. Сам радиатор разобрать и проклеить я думаю можно попробовать, подмес холодного воздуха там имеет место быть. Но все же я хочу попробовать, даже просто ради эксперимента сократить подачу воздуха. Ведь добраться до заслонки в 100500 раз проще чем менять термостат. У нас на Урале похолодало -30 обещают ночью. Завтра тоже холодно. Как потеплеет надо попробовать перекрыть часть воздуха, поступающего на радиатор извне. Сделать такой режим полурециркуляции. Есть же машины где заслонку рециркуляции можно закрывать не полностью, степень закрытия можно регулировать не выходя из машины.

Добрый день всем. Помогите пож. советом. Сегодня перестала работать печка (дует хол.воздух ), а двигатель стал греться и кипеть ( уровень антифриза в норме ). Что может быть ?

Три раза ты спросил одно и тоже, твой вопрос все увидят, я уже ответил на него.

Сообщение от Jonny VDN

Добрый день всем. Помогите пож. советом. Сегодня перестала работать печка (дует хол.воздух ), а двигатель стал греться и кипеть ( уровень антифриза в норме ). Что может быть ?

Раз кипит это термостат в закрытом состоянии постоянно, заклинило видимо. А то что печка не греет при этом похоже что и помпа не гоняет ОЖ.

Jonny VDN,помпа сдохла

Спасибо.

- - - Добавлено - - -

Спасибо. Извините.

del ...

Уже как продал Ксюху 2 года почти.... А гляжу...вопросы теже самые...
1. Привести температурный режим двигателя в норму- т.е. в 90 градусов, достигается установкой термоса Вернет на 92 гр.
2. в корпусе печки удалить подмес холодного воздуха- проклейка неплотностей, и регулировка заслонки тепло холод.
При чистой системе...данные процедуры позволяют в -38-40 ехать по трассе в рубашке с регулятором температуры в 3\4.
если кому и этого мало, то доп помпа .....второй радиатор итд. но первые два пункта всегда решали проблему. Удачи.

- - - Добавлено - - -

У меня была 8-кл. Что б не лезть в голову, термос ставил в разборном корпусе в верхний патрубок радиатора, а малый штуцер соединял через тройник с выходным патрубком РБ.