Моторные масла, присадки. Помощь в выборе. - Часть 2

Сообщение от mforce

А как же GM масло, кто льет?

Точно так же, как и все другие GM 5w30 менее предпочтительно, чем любое 5w40, если оно конечно нормального бренда и не палёное.

Сообщение от mforce

А как же GM масло, кто льет?

Опелеводы и Шевролеводы, которым предписан именно Dexos. Нексия здесь вообще никаким местом, к счастью.
Да и многие из них уже обожглись "оригиналом", затвердевающим в -1 (минус один) градус, поэтому льют другое, просто с допуском чтоб не слететь с гарантии.

Сообщение от A3D

Разница в "горячей" (рабочей) вязкости масла и сопротивляемости сдвигу при нагрузке (HTHS, т.е.). Субъективно, на 5W-30 будет резче отклик на газ (до определённого момента по температуре масла), но я не думаю, что ты ездишь с перегазовками при понижении передачи чтобы это заметить. Нельзя нам, в "наше" лето тридцадки. А зимой мы легко обходимся "5W". Вот и получается, что правильно до сих пор лил - 5w-40.

Чушь пишите, почему нельзя 5w30 сейчас большинство новых авто имеют только допуск по вязкости 5w30 или 0w30,тойота вообще 0w20,на предыдущей машине шевроле лачетти всегда лил 5w30 до 150.000км.потом продал угара 0,пробывал заливать 5w40 двигатель работает грубее на нём.У 30 лучше прокачиваемость двигателю легче работать,зимой при запуске не стучат гидрики,и сам запуск в мороз легче.На счет лета ну и что что жара в двигателе масло все равно в пределах 140-170 градусов зимой и летом.

Сообщение от mak$83

Чушь пишите, почему нельзя 5w30 сейчас большинство новых авто имеют только допуск по вязкости 5w30 или 0w30,тойота вообще 0w20,на предыдущей машине шевроле лачетти всегда лил 5w30 до 150.000км.потом продал угара 0,пробывал заливать 5w40 двигатель работает грубее на нём.У 30 лучше прокачиваемость двигателю легче работать,зимой при запуске не стучат гидрики,и сам запуск в мороз легче.На счет лета ну и что что жара в двигателе масло все равно в пределах 140-170 градусов зимой и летом.

у меня двиган лачетевский. значит можно взять 5в30 .

Сообщение от mak$83

Чушь пишите, почему нельзя 5w30 сейчас большинство новых авто имеют только допуск по вязкости 5w30 или 0w30,тойота вообще 0w20,на предыдущей машине шевроле лачетти всегда лил 5w30 до 150.000км.потом продал угара 0,пробывал заливать 5w40 двигатель работает грубее на нём.У 30 лучше прокачиваемость двигателю легче работать,зимой при запуске не стучат гидрики,и сам запуск в мороз легче.На счет лета ну и что что жара в двигателе масло все равно в пределах 140-170 градусов зимой и летом.

Зато на такой вязкости в жару с удовольствием начинает стучать распредвал. 5W40 оптимальная вызкость для нексии и не только для неё. Мож для каких современных нанотехнологичных движков 5вэ30 и получше, но только не для прошловечных опелевских

в руководстве по эксплуатации автомобиля схемка есть там что в30 что в40 в одинаковых температурных режимах написано

Сообщение от zaybatsu

в руководстве по эксплуатации автомобиля схемка есть там что в30 что в40 в одинаковых температурных режимах написано

В руководстве на Ксю с двигателем А15SMS русским по белому написано, что 5w30 рекомендуется лить, когда температура длительное время держится ниже -20 (хотя лично я, если уже мороз совсем прижмёт, лучше 0w40 залью), в остальных случаях 5w40. В связи с этим что там предлагают лить в Тоёту и "большинство других новых авто" моей Ксюхе глубоко по барабану.

Сообщение от mak$83

Чушь пишите, почему нельзя 5w30 сейчас большинство новых авто имеют только допуск по вязкости 5w30 или 0w30,тойота вообще 0w20

О чём написали, понимаете хорошо?
Вам алюминиевый блок (пусть даже гильзованный), против чугунного, ни о чём не говорит?
Считайте это риторическим вопросом, призванным лишь задуматься о том, что с чем сравнивать.

Сообщение от mak$83

на предыдущей машине шевроле лачетти всегда лил 5w30 до 150.000км.потом продал угара 0,пробывал заливать 5w40 двигатель работает грубее на нём.

Не знаю такого двигателя, как шевроле, пусть даже и лачетти...
Ваши 150.000км вообще не показательны, я в день последнее время столько проезжаю. Никаких грубостей не замечаю. Лаборатория, в UOA моего масла после зимы, тоже никаких грубостей не выявила. И не пытайтесь вылавливать разницу в износе, по своему акустическому восприятию.*

Сообщение от mak$83

У 30 лучше прокачиваемость двигателю легче работать,зимой при запуске не стучат гидрики,и сам запуск в мороз легче.

Даже заикаться не буду, что такое SAE. А уж объяснять, что количество "депрессора" зависит от "базы", и что в целом рецептуры могут быть очень разными, тем более.
Просто факт, для понимания, есть масла 5W-40 имеющие CCS ниже 5000мПа.с, равно как есть 5W-30 с CCS более 5000.
Про стук гидрокомпенсаторов.., клиентам эти сказки рассказывайте. Нет никакого стука на исправном двигателе, ни секунды, ни полсекунды, ни при какой температуре. Если "стучит", ищите неисправность.

Сообщение от mak$83

На счет лета ну и что что жара в двигателе масло все равно в пределах 140-170 градусов зимой и летом.

В каком месте? В картере, в "голове" на постели, у "колена", или поршней? Там один только "разброс" температур достигает упомянутых величин.

Сообщение от zaybatsu

в руководстве по эксплуатации автомобиля схемка есть там что в30 что в40 в одинаковых температурных режимах написано

Угу, в одном ряду с 5w-50 )))) (стр.6-4), и приписочку по "тридцатке" почитай, о которой уже сказал VZ54 .

http://www.autodela.ru/main/top/review/Castrol_myphs разоблачение мифов о маслах в 3х частях.

Как то не впечатлило.
Вот тут гараздо подробней и научнее. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520
Впринципе это все и для Ксюхи и для многих других авто справедливо.