Проходимость Нексии

а все за счет длинного капота и выноса движка за переднюю ось

А если бы привод был классический, думаю незабрался!!! Дело еще и вприводе... (толкать и тянуть, разные вещи)!!!

А если бы привод был классический, думаю незабрался!!! Дело еще и вприводе... (толкать и тянуть, разные вещи)!!!

Передний привод зимой рулит, а задний заносит.

Передний привод зимой рулит, а задний заносит.

Не скажи... Передний сносит, а не заносит, что есть хуже...

Не скажи... Передний сносит, а не заносит, что есть хуже...

Скажу:Передний привод зимой рулит, а задний заносит.
Но если ты ездишь зимой только задом, то у тебя есть хуже...

Но если ты ездишь зимой только задом, то у тебя есть хуже...

А может у него заднеприводная, и он так выходит из положения

Спорить не о чем, о вкусах не спорят, кому поп, кому попадья. Объективно: передний привод прощает больше ошибок при вождении и при движении вперёд проходимость получается лучше. В плане клиренса: для наших Тюменских (по Российским меркам не очень плохих) дорог клиренс желательно бы иметь 165 - 175мм.

Споров конечно на эту тему много, по мне например было неожиданностью (еще в бородатых 90-х годах) когда на АУДИ 80 я не вошел в поворот на такой же скорости на которой на своей 2106 входил управляемым заносом. Передок просто снесло. И уже ни газу (как рекомендуют) ни тормоз, ни выжатое сцепление мне не помогли. Потом правда приноровился в этот поворот входить с ручником и на полном газу. ИМХО на заднем приводе было легче. Передний - не спорю проходимее, но ошибок не прощает...

Какие деферамбы мы бы ни пели нашим Ксюшкам, всё же вынужден признать, что установка защиты значительно уменьшает клиренс, но без защиты тоже нельзя. Поэтому зимой в колеях и снежных накатах постоянно задеваю защитой, приходится осторожничать. Однако, не застревал ещё ни разу.

да с защитой просто беда, на дачу езжу часто, регулярно цепляю - по-другому никак, ну раз в 3 месяцана яме ломиком отгинаю заднее крепление, а то об него муфта выпускного коллектора бьется, при разгоне звон добавляется - не приятно

Передний привод зимой рулит, а задний заносит.

Я имел ввиду совсем другое... Про то что ты в горку тянул свое авто, а на заднем бы толкал и скорее всего невзабрался бы...
Либо пришлось-бы с разгона толкать "моторный" либо что-то подкладывать, чтоб проехать...

Я имел ввиду совсем другое... Про то что ты в горку тянул свое авто, а на заднем бы толкал и скорее всего невзабрался бы...
Либо пришлось-бы с разгона толкать "моторный" либо что-то подкладывать, чтоб проехать...

Самому не случалось, но слышал не раз, что в некоторых случаях на переднем приводе скользкий уклон приходится одолевать ЗАДНИМ ходом. Чтобы ведущие колёса были снизу и на них приходилось бОльшее прижимное усилие. Так что не всё так однозначно. Главный плюс переднего привода по плохой дороге - с ним легче добиться, чтобы ведущие колёса ехали там, где ты хочешь, а не там, куда сползут. За счёт этого проходимость в колеях и на неравномерном покрытиии существенно лучше ЗП. А в случае, если вся дорога скользкая - это не помогает. Я раз по мокрой траве просто никак не мог взобраться - как ни рули, а колёса слезают на уже содранное место и шлифуют грязь. Пришлось лезть за топором, мелких веток набросать по колее. Задом попробовать было несподручно - разворачиваться тоже на этом же склоне.