30сказали спасибоДа -30 это не тест-прикидка! Хотя наверное уже можно смотреть...Сообщение от Fark
Поиск
Да -30 это не тест-прикидка! Хотя наверное уже можно смотреть...
- я так и сделал, вот только количество дырочек в прокладке не то оказалось, какое нужно. ;D А герметик на всякий пож. купил, примерно для подобного случая.Ну так сразу же сказано - надо СНАЧАЛА купить прокладку, а уже потом разбирать коробку.
а я решил проблему проще когда масло менял в кпп вварили сливную пробку , теперь нет необходимости каждый раз снимать эту долбанную крышку . ещё бы сделать слив в блоке а то каждый отсоединять шланг с с помпы не резон
-30 это маловато, но утром все же заметно что синтетика Shell 75W-90 несомненно много гуще обеих ATF, практически не капало, из ATF- SHC все же чуть жиже, капля растеклась на большую площадь, вообще все ATF реально жидкие, интересно посмотреть при -40 и ниже! Все же ATF реально производители когда лили в Нексию??? Пока только слухи. И в какие РКПП вообще его когда лили?
Задал вопрос про ATF представителю кастрола, посмотрим, может что скажет дельное ))
http://castrol.com.ru/forum/viewtopi...4&p=1091#p1091
ты так часто меняешь масло в КПП???????
Масло АТФ давно льют в механические кпп Мерседес (вот в 202й точно), БМВ, нек. французов, TOYOTA допускает использование наравне с традиционным трансмиссионным маслом в механических КПП. И в АВЕО не возбраняется лить тоже. Проблемы у МКПП этих авто в том, что не очень удачно выбран угол работы блокирующего кольца синхронизатора и в мелких канавках на блокирующем кольце, предназначенных отводить из зоны трения кольца о шестерню. Густое масло по канавкам не может выйти и кольцо буксует и не может совместить скорости муфты синхронизатора и шестеренки, от этого мы получаем хруст при переключении и усилие на рычаге переключения передач. Опыт показал, что и в кпп с моторами 1,4л, с маслом АТФ, кпп работает намного мягче.
Теперь смотрим допуск из каталога (н-р Кастрол):
CASTROL ATF AMX
Допуски и спецификации:
SAE 75W-80
API GL-3/GL-4
GM Dexron III H
Ford Mercon
Allison C4
Применение:
В автоматических и механических трансмиссиях, гидравлических системах, гидроусилителях рулевого управления.
Вывод: подходит.
А вот инфа из каталога Mobil:
Mobil ATF SHC имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Allison C-4
Ford Mercon
Daimler Chrysler MB 236.5 и 236.8
ZF TE-ML-14C/16M
Voith
MAN 339 Тип D
Mobil ATF SHC также рекомендуется использовать, когда требуется следующий уровень свойств
General Motors Dexron II Е; Renk — Doromat; Caterpiller TO-2.
Mobil ATF SHC рекомендуется к применению в современных высокоэффективных трансмиссиях, работающих в жестких условиях высоких температур и нагрузок или в холодных климатических условиях. Она идеальна для ручных трансмиссий, рассчитанных на применение жидкостей для автоматических трансмиссий, где она обеспечивает превосходное сцепление и защиту шестерен в жестких условиях эксплуатации.
Пишут:подходит.
И вот что важно: масло которое заливают в АКПП - высококачественная трансмиссионка. Она полностью удовлетворяет требованиям ручной коробки Нексии . НО... не наоборот. Масло для ручной коробки не удовлетворяет требованиям для АКПП.
Действительно интересно мнение представителя, думаю, что инженер , как-никак.
Посмотрим.
Однако, пора сделать вывод, что замена масла в коробке нужна хотя бы потому, что:
1. Масло залито на весь срок эксплуатации, но этот срок составляет 7-10 лет.
2. Пробег автомобиля 100 и более ткм.
3. Заняться нечем - так хоть масло поменяю.
Вряд ли замена поработавшего масла на свежее, неподдельное, ухудшит работу коробки.
Сейчас уже 101 000 (масло не менял) - есть небольшая вибрация( морозцы ? или выжимной накрывается?) , когда отпускаешь сцеплен после холод запуска . " Reагент" всё что должен был , уже сделал - передачи вкл и выкл отлично. Слегка покачиват ( механик говорит 8):"Конструкция КПП такая" ). Добрые люди :-X обещают ремонт сцепления на 160 000 - вскрытие покажет.... Думаю сменить масло через год - два - по сроку (спасибо ВСЕМ за инф ) и опять +"Reагент".
Ваши права
