16 клапанник и 80 бензин

Распиновка фишки описана и обсуждена неоднократно.

Благодарю! Не понятно почему нельзя было в инструкции к машине схему закинуть....помню даже в каком то старом ЗР журнале была статейка про Нексию со схемой коммутации октан-корректора...
Ещё вопрос к тем, кто ездит на 80м-есть смысл прошивать "мозги" или с 80м на родной программелучше

Сам езжу на 80-м... Фишка выведена на тумблеры, могу переключать на ходу. При малых нагрузках держу фишку в 87-м режиме. При большой загрузке или затяжной подъем приходится переключать на 83.

Вот и я думаю что постоянно на трёх замкнутых (83 режим) ездить нет смысла, если не будет детонации то, наверно, 87 режим получше будет

SOHC у большинства 80-й не любят, все же степень сжатия высоковата. А 16-кл под 80-й и сделаны(только не последние 109 сильные, не путать!). Сам езжу на 80-м около трех лет, изредка приходилось заправляться 92, разницы нет, но зимний пуск на 80-м быстрее и надежнее ... Фишка выведена на тумблеры, могу переключать на ходу. При малых нагрузках(т.е. почти постоянно) держу фишку в 87-м режиме. Редко при большой загрузке на затяжной подъем приходится переключать на 83.

Земляк, а можно тебя попросить схемку подключения на тумблеры бросить мне в личку, если не затруднит конечно. то же подумываю о 80 бензе. Спасибо.

...
Ещё вопрос к тем, кто ездит на 80м-есть смысл прошивать "мозги" или с 80м на родной программелучше

Прошивать мозги смысл есть всегда. Но не на всех прошивках можно ездить на 80-м. Обычно тюнеры расчитывают на 95 или 92 бензин и тупо задирают углы на всех таблицах.

Земляк, а можно тебя попросить схемку подключения на тумблеры бросить мне в личку, если не затруднит конечно. то же подумываю о 80 бензе. Спасибо.

Сбросил в личку ссылки на альбом Жорика. Там наглядно все.

прокатал 20 литров 76 го, при движение на 1-2 ой передаче по пересеченной местности слышен явный цокот с металическим лязганьем. Во всех остальных режимах движок работает нормально, без каких либо изменений. Вернул все как было, буду ездить на 92 ом

Как говорил великий классик, кто не рискует тот не пьет шампанское. Решил и я рискнуть, покататься на 80. И что бы не делать скоропалительные и не объективные выводы изучив все мнения и имеющийся многолетний опыт езды многих ребят на 80 бензине. Решил поступить следующим образом.
Покупаю не большого размера, сдвоенный клавишный переключатель- фиксированного включения. Сегодня поеду в магазин подберу подходящий. Культурненько врезаю его слева в торпеду ниже регулятора октанкорректора, там есть подходящее место. Тяну от переключателя три провода под торпедой до фишки и сажаю на фишку три провода. Поскольку на обеих переключатилях массу я сделаю общую, то они у меня будут работать следующим образом: переключатели выключены - 92 бенз, переключатели включены оба - 83 бенз. правый включен- левый выключен - 87 бенз. левый включен - правый выключен - 95.
По идее функционально и культурно должно получиться и элементарно можно будет, переключаться на любой бензин. Я думаю подобный девайс в любом случае будет полезен, можно регулировать зажигание при хреновом качестве бензина. короче настроен реализовать за праздники эту идею. Сфоткаю что получится и отпишусь. Как машинка ездить будет.

Добрый день!
У меня 8 кл., пробег 60 тыс. 50 тыс. из них на 80-м бензусе. Обкатку с нуля делал на 92-м (по незнанию, что Ксюха может ездить на 80-м. :). Трамблер не крутил, фишка стоит 87. Никакой детонации, никаких вредных последствий пока замечено не было. Было замечено, что на 80-м двигатель охотнее крутиться в натяг, чем на 92-м. Стоит БК Штат 1602. Средний расход по городу - 8,9 л/100км. Еще было замечено, что на 80-м двигатель на ХХ работает ровнее и мягче.

Добрый день!
У меня 8 кл., пробег 60 тыс. 50 тыс. из них на 80-м бензусе. Обкатку с нуля делал на 92-м (по незнанию, что Ксюха может ездить на 80-м. :). Трамблер не крутил, фишка стоит 87. Никакой детонации, никаких вредных последствий пока замечено не было. Было замечено, что на 80-м двигатель охотнее крутиться в натяг, чем на 92-м. Стоит БК Штат 1602. Средний расход по городу - 8,9 л/100км. Еще было замечено, что на 80-м двигатель на ХХ работает ровнее и мягче.

Приходиться только удивляться ... Впрочем, у всех слух разный

В общем не нашел я сдвоенный клавишный переключатель фиксированого включения. и пришлось идти путем предначертаным ЖОРИКОМпоставил на корпус пластиковый ЭПУ два тумблера. В бак оставалось литров 25 бенза 92. Налил 80 бенза- 20 литров, тумблер поставил на 87 бенз.
Излагаю мои субъективные ощущения. Опыт езды на 76 имел на ТАЗАХ с дополнительной прокладкой.
1. Двигатель заводиться лучше. при пуске меньше оборотов коленвала.
2. Машина стала значительно резвее, при резком нажатии на редаль газа на чистом 92 была некая задумчивость, сейчас движок реагирует сразу и приятно прижимает к сиденью. Особенно чувствуется разница в динамике при разгонах при включенном кондере. Звонов и стуков в движке не слышу, детонации не ощущаю. Посмотрю по расходу горючки, по логике она должна стать меньше. Тогда я за 80 бенз.