Старый и новый SOHC!

Сообщение от rembo

A15 SMS забавный агрегат. Обозначаемый точно такой же аббревиатурой двигатель «Шевроле-Ланос» – «втыковый», то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны гнутся от удара о поршни. Но на «Нексии» немного другая головка (отчего и мощность ниже на шесть «лошадок»). Если все детали в номинале, то теоретически поршни не должны встречаться с клапанами. Но ведь есть допуски! Если карта ляжет неудачно, а на поршнях и клапанах будет много нагара, обрыв ремня обойдется в кругленькую сумму. Имейте это в виду и меняйте ремень ГРМ в срок!
При замене тщательнейшим образом проверьте помпу. Обычно она служит два срока (120 тыс. км), но только при условии, что при проверке на 60 тыс. км не упустите повышенного люфта или переката шариков в подшипниках.
Из-под клапанной крышки двигателя G15 MF частенько подтекает масло. Чем бесконечно менять прокладки, поставьте лучше крышку от «Ланоса. За рулем 2010 10

Да-да, именно так. И как раз разницев в ГБЦ и объясняется то, что у Ланоса при том же моторе чуть больше лошадей - это из за того, что чуть выше степень сжатия за счет чуть подрезанной по высоте камеры сгорания ГБЦ - вот отсюда и проблема втыкания и появилась на Ланосах.

Мужики ткните носом если знаете куда...Я Хочу убрать трамблер и поставить модуль...Кто то на форуме уже писал по этому поводу...Блин найти не могу...

Сообщение от blade

Я Хочу убрать трамблер и поставить модуль...

Сомнительная затея!
Новый ЭБУ, датчики положения коленвала и распредвала, проводка и т.д.! Затея не из простых и дешевых! Оно вам надо?

Сообщение от RoEl

Сомнительная затея!
Новый ЭБУ, датчики положения коленвала и распредвала, проводка и т.д.! Затея не из простых и дешевых! Оно вам надо?

Насчет нового ЭБУ и проводки не уверен.Датчик коленвала согласен.Просто кто то на форуме уже делал....и что то не очень дорого вышло...Вот и ищу...А насчет надо или нет. хм .Надо...Надоело менять дегунки и крышки...а теперь вообще ни как не пойму что происходит...троит собака...

Сообщение от blade

троит собака...

Меряй компрессию, если все норм - проверь на все-ли форсунки приходит ток, у меня так движок перебрали, а потом выяснилось, что нет напруги на первой форсунке, кинули от другой и все норм! Вот так-то бывает!

Да простит меня о великий модератор за флуд))))) Но

Сообщение от RoEl

нет напруги на первой форсунке

Трабл в том что у меня бензин\газ, и ведет она себя и на газу и на бензе одинакого....так что не в фарсунках дело.. и троение как будто искра не всегда и на всех цилиндрах то есть то нет...

Сообщение от elektrik30

! Ну и ещё слышал что новые 8ми клапанники A15SMS втыковые, т.е. при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями в отличие от G15MF, из-за того что в A15SMS изменилась степень сжатия!!

знакомый автомеханник перебирал токой мотор на ланосе. путем прокруки распредвала (без ремня грм) выяснил что клапана до поршней не достают.

Сообщение от Rins

выяснил что клапана до поршней не достают.

Без нагрузки - может и не достают, а при 4-5 тыс.об., еще как встречаются!

Сообщение от RoEl

Без нагрузки - может и не достают, а при 4-5 тыс.об., еще как встречаются!

тоесть при 4-5т. об. в двигателе происходят геометрические изменения? поршни и клапана вытягиваются? )))
чушь.
достаточно поставить в ВМТ и покрутить расредвал, все станет понятно.

ЗЫ. я помню еще тогда смотрел на поршня и подумал что выемка сделанна, чтоб клапан недостал.

НО спорить дальше не буду. т.к. ремень пока лично у меня не рвало (тьфу-тьфу-тьфу)

Сообщение от Rins

поршни и клапана вытягиваются? )))
чушь.

Если вы не в курсе - объясню, на клапанах стоят пружины, и ход клапана обуславливается нагрузкой на движок, чем больше нагрузка, тем больше ход клапана!