При каком остатке бензина в баке загорается лампочка на щитке?

Эту лампочку хрен поймёшь.Бывает едешь она загорится,погорит некоторое время и потухнет.Вроде бы все время по ровной дороги двигаешься,без подъемов и спусков.

Сообщение от Евгений42rus

Эту лампочку хрен поймёшь.Бывает едешь она загорится,погорит некоторое время и потухнет.Вроде бы все время по ровной дороги двигаешься,без подъемов и спусков.

Бак у нексии широкий и плоский. Уровень бензина в нём (в милиметрах) слабо меняется от реального количества. Потому датчик (любой датчик) будет показывать очень приблизительный уровень. Ну разве что ставить пять штук и усреднять их показания, но кому это надо? Лампочка малого количества топлива начинает помаргивать, когда запас хода около 100км (по трассе). Непрерывно гореть - около 50. Довольно часто бывает, что при левом повороте гаснет, при правом загорается - центробежная сила двигает бензин туда-сюда, а датчик стоит левее насоса. Возможна ситуация, когда лампочка ещё не горит, а движок глохнет. При стабильном левом крене машины. В движении такого не возникает, бензин плещется, заливается в "стакан" бензонасоса и там какое-то время удерживается, а вот если с почти пустым баком запарковаться на косогоре - уехать самостоятельно и без канистры может уже не получиться.

Естествтенно, реальный запас сильно зависит от условий движения и поведения правой ноги. Правило простое - если заморгало, пора выбирать заправку. Если непрерывно горит - надо уже не выбирая на первой попавшейся заправляться.

Заметил когда стрелка опускается к красному делению, лампочка не сигнализирует о кол-ве бензина, поэтому не знаю сколько еще протянет, когда по хорошему она загорается? а то боюсь ездить и заглохнуть когда стрелка ляжет совсем на красную отметку. А то привык к отцовскому форду, лампочка зажигается и знаешь что да скока еще.

Сообщение от k-113

Бак у нексии широкий и плоский. Уровень бензина в нём (в милиметрах) слабо меняется от реального количества. Потому датчик (любой датчик) будет показывать очень приблизительный уровень. Ну разве что ставить пять штук и усреднять их показания, но кому это надо? Лампочка малого количества топлива начинает помаргивать, когда запас хода около 100км (по трассе). Непрерывно гореть - около 50. Довольно часто бывает, что при левом повороте гаснет, при правом загорается - центробежная сила двигает бензин туда-сюда, а датчик стоит левее насоса. Возможна ситуация, когда лампочка ещё не горит, а движок глохнет. При стабильном левом крене машины. В движении такого не возникает, бензин плещется, заливается в "стакан" бензонасоса и там какое-то время удерживается, а вот если с почти пустым баком запарковаться на косогоре - уехать самостоятельно и без канистры может уже не получиться.

Естествтенно, реальный запас сильно зависит от условий движения и поведения правой ноги. Правило простое - если заморгало, пора выбирать заправку. Если непрерывно горит - надо уже не выбирая на первой попавшейся заправляться.

А если вообще не горит? Чё смотреть?

Сообщение от Леннар

А если вообще не горит? Чё смотреть?

а ты доездил то того что двиг заглох ?

Я доездил до того - что не мог завестись. А она не горит

Сообщение от Леннар

Я доездил до того - что не мог завестись. А она не горит

первым делом проверить лампочку в щитке приборов ... если сгорела то менять... если рабочая то смириться с тем что она не работает )))

Ну я примерно так и думал

Если вообще не горит - смотреть лампочку, провода на бензобаке снизу, ну и прозванивать всю цепь. А лампочка реально не горит при ПУСТОМ баке, или просто при уходе стрелки на ноль? Стрелка ещё ничего не значит.

Сообщение от k-113

Если вообще не горит - смотреть лампочку, провода на бензобаке снизу, ну и прозванивать всю цепь. А лампочка реально не горит при ПУСТОМ баке, или просто при уходе стрелки на ноль? Стрелка ещё ничего не значит.

в моем случае стрелка от низа красной отметки на расстоянии 1мм, лампа не горит