При каком остатке бензина в баке загорается лампочка на щитке?

Сообщение от royksoop

А у меня риска уходит на 4-5 мм. ниже красной риски, и только тогда загорается лампочка. В последний раз на "пустой" проехал ещё 24 километра.

Это нормально. У меня так же.

Хехе. А какой тогда смысл в красной риске? Надо внизу ещё одну пририсовать с подписью "Бензина нет совсем"

Сообщение от Overwatch

Хехе. А какой тогда смысл в красной риске? Надо внизу ещё одну пририсовать с подписью "Бензина нет совсем"

Не нужно... Я то знаю, что если на красной ризке, то еше 100 км. спокойно можно ехать. А кто-то как руководство к действию воспримет - и бензонасос спалит, и геморрой себе наживет с вытаскиванием машины.

Сообщение от phil

Стрелка и лампа работают от одного узла, но не зависят друг от друга впрямую, окромя массы.
Попросту говоря, от резистора дут на прибор идёт один провод (кажется, зелёный в колодке Х5), а на сигнальную лампу сигнал идёт уже с тупого замыкания контакта дут (на приводе поплавка есть контакт, замыкающийся при опускании до определённого уровня).

Нет там никакого контакта на лампочку в бензобаке! Тут на форуме была тема про лампочку и даже фотки были разобранного узла. Заместо контакта стоит терморезистор (вроде как на 500 Ом). Принцип такой: когда терморезистор в бензине, то он им охлаждается и сопротивление не меняет, соответственно лампочка не горит. Когда терморезистор сухой, то протекающий через него ток его разогревает, соответственно сопротивление его падает и лампочка загорается. Поэтому у нас лампочка не мигает на каждой кочке, как на жигулях, а плавно разгорается.

Странно, вчера заправлялся на заправке. Стрелка была на нижней белой риске. В итоге на 25 литре выключился пистолет. Я его вставил и нажал "спуск", как давай бензин хлестать...Я аж кирпичами отвалил . По идее вместе с горловиной помещается ~55 литров, т.е. в баке оставалось 30?! 0_о

Сообщение от royksoop

А у меня риска уходит на 4-5 мм. ниже красной риски, и только тогда загорается лампочка. В последний раз на "пустой" проехал ещё 24 километра.

Везёт - же :по весне при 10% в баке (по стрелке, до красной черты и лампа не горела) заехал правым передним на бордюр (около 10 см высотой), заглушил, попил чаю,а запустился тока када 2 л бенза влил- иначе никак. До этого ,осенью , остановился передком чуть выше в горку (5% по стрелке , до красной и лампа не горела),а запускаться - хрен, грит::"Беги на АЗС"

Эту лампочку хрен поймёшь.Бывает едешь она загорится,погорит некоторое время и потухнет.Вроде бы все время по ровной дороги двигаешься,без подъемов и спусков.

Сообщение от Евгений42rus

Эту лампочку хрен поймёшь.Бывает едешь она загорится,погорит некоторое время и потухнет.Вроде бы все время по ровной дороги двигаешься,без подъемов и спусков.

Бак у нексии широкий и плоский. Уровень бензина в нём (в милиметрах) слабо меняется от реального количества. Потому датчик (любой датчик) будет показывать очень приблизительный уровень. Ну разве что ставить пять штук и усреднять их показания, но кому это надо? Лампочка малого количества топлива начинает помаргивать, когда запас хода около 100км (по трассе). Непрерывно гореть - около 50. Довольно часто бывает, что при левом повороте гаснет, при правом загорается - центробежная сила двигает бензин туда-сюда, а датчик стоит левее насоса. Возможна ситуация, когда лампочка ещё не горит, а движок глохнет. При стабильном левом крене машины. В движении такого не возникает, бензин плещется, заливается в "стакан" бензонасоса и там какое-то время удерживается, а вот если с почти пустым баком запарковаться на косогоре - уехать самостоятельно и без канистры может уже не получиться.

Естествтенно, реальный запас сильно зависит от условий движения и поведения правой ноги. Правило простое - если заморгало, пора выбирать заправку. Если непрерывно горит - надо уже не выбирая на первой попавшейся заправляться.

Заметил когда стрелка опускается к красному делению, лампочка не сигнализирует о кол-ве бензина, поэтому не знаю сколько еще протянет, когда по хорошему она загорается? а то боюсь ездить и заглохнуть когда стрелка ляжет совсем на красную отметку. А то привык к отцовскому форду, лампочка зажигается и знаешь что да скока еще.

Сообщение от k-113

Бак у нексии широкий и плоский. Уровень бензина в нём (в милиметрах) слабо меняется от реального количества. Потому датчик (любой датчик) будет показывать очень приблизительный уровень. Ну разве что ставить пять штук и усреднять их показания, но кому это надо? Лампочка малого количества топлива начинает помаргивать, когда запас хода около 100км (по трассе). Непрерывно гореть - около 50. Довольно часто бывает, что при левом повороте гаснет, при правом загорается - центробежная сила двигает бензин туда-сюда, а датчик стоит левее насоса. Возможна ситуация, когда лампочка ещё не горит, а движок глохнет. При стабильном левом крене машины. В движении такого не возникает, бензин плещется, заливается в "стакан" бензонасоса и там какое-то время удерживается, а вот если с почти пустым баком запарковаться на косогоре - уехать самостоятельно и без канистры может уже не получиться.

Естествтенно, реальный запас сильно зависит от условий движения и поведения правой ноги. Правило простое - если заморгало, пора выбирать заправку. Если непрерывно горит - надо уже не выбирая на первой попавшейся заправляться.

А если вообще не горит? Чё смотреть?