При каком остатке бензина в баке загорается лампочка на щитке?

До лампочки пока не доводил, но при стрелке находящейся, на последней белой риске в бак влезает максимум 21-22л.,при положении посередине-максимум 15-16л. ,вот и думаю: то ли датчик врет, то ли бак у меня "уменьшенный" ???
Кстати кто скажет,влияет ли замена пружин усиленными на положение топливного бака относительно горизонта. Просто мне сказали,что усиленные несколько короче, следовательно возможно,что передняя часть бензобака оказывается несколько выше задней, отсюда и уменьшение объема бака?

Сообщение от bajinda

До лампочки пока не доводил, но при стрелке находящейся, на последней белой риске в бак влезает максимум 21-22л.,при положении посередине-максимум 15-16л.

Может все-таки не на последней, а не предпоследней (т.е последняя - эта самая нижняя, а эта вторая снизу)?

Сообщение от bajinda

До лампочки пока не доводил, но при стрелке находящейся, на последней белой риске в бак влезает максимум 21-22л.,при положении посередине-максимум 15-16л. ,вот и думаю: то ли датчик врет, то ли бак у меня "уменьшенный" ???
Кстати кто скажет,влияет ли замена пружин усиленными на положение топливного бака относительно горизонта. Просто мне сказали,что усиленные несколько короче, следовательно возможно,что передняя часть бензобака оказывается несколько выше задней, отсюда и уменьшение объема бака?

Не чота не то. У меня если стрелка на нижней риске, то влазит 40 литров. Если горит лампочка (не мигая), влазит 45-46 литров. Обычно езжу до загорания лампочки (ибо обычно забываю глянуть на указатель) и потом заправляюсь до полного.

Как чудесно, что есть ещё люди, верящие в стрелку и резистор дут
Расскажу и свою поэму:
итак, лампочка горит при уровне между 7 и 8 литрами (на ровной поверхности, естественно);
Граница нижнего уровня (красная черта) - 14 л
Первая белая - 25 л
Вторая белая (половина бака) - 34 л
Третья белая - 43 л
Верхняя белая - 48
Налицо по зависимости - некорректная работа резистора...

Ну и собственноручно вымерянный уровень водой с мерной канистрой "по самое горло" - 53,5 л. Уровень первого отщёлкивания пистолета обычно 50 л.

Резюме - каждому надо просто точно промерить свои соответствия положения стрелок и реального остатка, и ориентироваться на них. Не забывая раз в год для профилактики чистить контакты дут-а, и заливать их водоотталкивающим спреем.

Сообщение от s3.14rt

Может все-таки не на последней, а не предпоследней (т.е последняя - эта самая нижняя, а эта вторая снизу)?

Последней БЕЛОЙ риске...

Сообщение от phil

Резюме - каждому надо просто точно промерить свои соответствия положения стрелок и реального остатка, и ориентироваться на них. Не забывая раз в год для профилактики чистить контакты дут-а, и заливать их водоотталкивающим спреем.

За все время эксплуатации ксю (6 лет) ниразу не чистил и не смазывал контакты, ;D все и так нормально работает.

Сообщение от Wad73

За все время эксплуатации ксю (6 лет) ниразу не чистил и не смазывал контакты, ;D все и так нормально работает.

У Вас климат на руку

Сообщение от phil

итак, лампочка горит при уровне между 7 и 8 литрами (на ровной поверхности, естественно);
Граница нижнего уровня (красная черта) - 14 л
Первая белая - 25 л

Вообще странно. С новья на моей лампочка загоралась между красной и белой рисками не доходя примерно четверть расстояния между ними до красной. Это меня устраивало, потому что на шкалу бензомера я смотрю редко, а загоревшаяся лампочка на панели это сразу ахтунг
А где-то спустя год лампочка перестала загораться вообще, ни с того ни с сего. Один раз она загорелась наверно метров за пятьсот до того, как заглох мотор. Больше до такого не доводил и теперь вижу её горящей крайне редко, а один раз загорелась почти как раньше, стрелка не дошла до красной метки. Эта лампочка и стрелка с одного и того же датчика показания берут? Если да, то как сделать чтоб она хотя бы при одном и том же положении стрелки загоралась?

есть ещё люди, верящие в стрелку и резистор дут

Так ведь удобно Когда работает правильно :-\

Стрелка и лампа работают от одного узла, но не зависят друг от друга впрямую, окромя массы.
Попросту говоря, от резистора дут на прибор идёт один провод (кажется, зелёный в колодке Х5), а на сигнальную лампу сигнал идёт уже с тупого замыкания контакта дут (на приводе поплавка есть контакт, замыкающийся при опускании до определённого уровня).

А может такое быть, что этот контакт, к которому лампочка подсоединена, открепился и болтается как-то? Я всё пытаюсь понять почему она у меня загорается при совершенно разных уровнях бензина.