Зимняя эксплуатация

Сообщение от evil_laugh

Машина какая? На новых нексиях в N-150 кузове любят замки зажигания таким образом говорить, что они сгорели нахрен. Там через замок зажигания идёт ток на фары и печку (надо ставить реле) и они расплавляются нафиг.

А у меня посередине Польши машина задёргалась и встала, стартером заводилась некоторое время на пару секунд, потом сдохло всё окончательно.

В контактной группе дело было,релюшки напояли,все норм стало

Как вариант - термостат не закрывается.

Шутник

Сообщение от neva853

Шутник

Раньше на жигулях, москвичах, на помпу ставили шкивы меньшего диаметра, чтобы на холостых, увеличить обороты помпы.

Вариант три:
погазовал в отсечку, дерьмо поднялось и забило печку. При снятии входящего патрубка частично видно.
в советах от алекса04 есть темы про реверс печки.

Назрел такой вопрос, владею ксюхой больше двух лет, в морозы никогда не подводила, бывало и -36, но хочу чтоб ксюха жила долго, стоит ли ночью прогревать двигатель, начиная от -30, стоит А.З., Если стоит то по сколько и через сколько. Или все это бред и двигатель так же ночью остывает между запусками и получается тот же самый холодный пуск во вред двиглу. Кошма,картонка все есть. Раньше запускал и ночью по 10 минут по 3 раза за ночь,бывало и по 8 часов стояла в минус 33,этой зимой, заводил,но жалко ксю

Сообщение от bandit96

Назрел такой вопрос, владею ксюхой больше двух лет, в морозы никогда не подводила, бывало и -36, но хочу чтоб ксюха жила долго, стоит ли ночью прогревать двигатель, начиная от -30, стоит А.З., Если стоит то по сколько и через сколько. Или все это бред и двигатель так же ночью остывает между запусками и получается тот же самый холодный пуск во вред двиглу. Кошма,картонка все есть. Раньше запускал и ночью по 10 минут по 3 раза за ночь,бывало и по 8 часов стояла в минус 33,этой зимой, заводил,но жалко ксю

Лучше снимать на ночь аккумулятор, иметь хорошие свечи, и в запасе иметь хорошие сухие. С тёплым АКБ всегда заведёшь в любой мороз.

Лучше всего конечно тёплый гараж.

Сообщение от OLEG_829

Лучше снимать на ночь аккумулятор, иметь хорошие свечи, и в запасе иметь хорошие сухие. С тёплым АКБ всегда заведёшь в любой мороз.

Лучше всего конечно тёплый гараж.

Да он совсем другой вопрос задаёт. На 3-м году жизни автомобиля с аккумулятором и свечами у него пока слава богу проблем нет. Пишет что пока не подводили. Он совсем о другом волнуется, что когда ниже -30 то при холодном пуске первое время, пока масло хотя бы чутка не пргреется авто работает почти без смазки.

Сообщение от bandit96

Назрел такой вопрос, стоит ли ночью прогревать двигатель. Если стоит то по сколько и через сколько. Или двигатель так же ночью остывает между запусками и получается тот же самый холодный пуск.

Что мешает тебе прямо сейчас прогреть двигатель и измерить температуру двигателя через час, два, три, четыре? Отнять разницу между температурой сейчас и температурой -35 градусов? Или боишься маникюр испортить?

ИМХО в -30 через 2 часа уже снова будет тот же самый холодный пуск. Это надо автозапуск, который заводит в зависимости от температуры двигателя. Но тогда своя проблема, за 10 минут аккумулятор не успевает подзарядить ту ёмкость, которую потратил на запуск двигателя. Я раз на рыбалке неделю стоял на улице и было то всего -25, аккумулятор правда старенький. Ну я для профилактики каждый день заводил и 10 минут гонял, думал таким способом жизнь в аккуме будет лучше поддерживаться. В результате, не смотря на то, что в последний день потеплело градусов до 18-20 аккум в последний день отказался крутить. Хорошо дело было не в чистом поле, а в деревне и зарядное с собой было. Пришлось аккум снимать, тащить в дом на зарядку. Лучше масло хорошее 0w40 для таких условий использовать.