Перейдя по вашей же ссылке из поста выше, по поводу лицензирования масел API, нашёл вот что...Сообщение от veles
http://eolcs.api.org/licenseAgreemen...e.aspx?id=2215
Из того следует, что ваши утверждения вами же и развенчаны?
Поиск
6сказали спасибо
Перейдя по вашей же ссылке из поста выше, по поводу лицензирования масел API, нашёл вот что...
http://eolcs.api.org/licenseAgreemen...e.aspx?id=2215
Из того следует, что ваши утверждения вами же и развенчаны?
Я писал о заявленных допусках производителей, типа MB VW... По API, действительно сертифицировано, правда 0w-40 я там не вижу
Вот мой пост. 0w30, есть он там.
Ну вот после долгих раздумий переходить на MOTUL или нет, решил все таки попробовать его. Взял Motul 8100 X-cess 5W-40 у официального представителя в москве. Надо сказать что приятно удивлен. Переходил на него с Мобил 1 5W-50 (на нем проездил 7 тысяч). Как только завел мотор сразу все понял: во первых лампа давления масла на приборке погасла даже еще до того как завелся двигатель, а только когда стартер начал крутиться. А во вторых я даже не понял что двигатель все таки завелся, работает тише раза в два, и нет вибраций. Теперь когда стоишь в пробке допустим в шуме улице приходиться даже иногда посматривать на тахометр, с мыслью а работает вообще двигатель или нет. Не знаю то ли это просто такой эффект от нового масла, толи действительно мотюль так себя ведет в двигателе. Я очень доволен пока.
Теперь будем смотреть за ним, через сколько почернеет, как поведет себя на морозе и т.д. Но пока я очень удивлен что такой хороший эффект может давать масло.
Дорого конечно, но для своей ласточки ничего не жалко.
Это эффект от масла нормальной вязкости.
Вадим Саныч, API в сравнении с требованиями допусков евроавтопроизводителей - курит бамбук. Но хоть что-то у хадо есть.
Veles, как насчёт того, что бы мне (и не только) лопатить гору информации? Тем более, возможно, зря....
По большинству свойств вроде ясность есть, а вот интересует масла с наименьшей гигроскопичностью (способность впитывать влагу). Дело в том, что в выхлопе газового топлива гораздо выше процент водяных паров, нежели в бензовоздушной смеси. Сейчас появилось много масел с надписью - пропан, для газа и т.д. Всё, что мне удалось прочитать на эту тему однозначно говорит - фантики мол, маркетинговый ход не более...Что скажешь?
А в сравнении с азиатскими?
Рабочая температура масла в моторе 110-150гр. Какие могут быть разговоры о гигроскопичности? Только, разве что, в период хранения...
В период хранения можно пробочку получше закрутить, гарантийный срок хранения - 5 лет, а в двигателе не держат моторное масло более 1 года, в т.ч. и из-за гигроскопичности его.
Имеешь в виду Ilsac? http://sas-origin.onstreammedia.com/.../PC/index.html - сравнивай.
Возвращаясь к ХАдо... Конечно, получение допусков автопроизводителей (VW MB) очень дорогостоящее мероприятие и для небольших компаний это серьезные затраты. Для рынка Сев Америки и Азии, многие бренды ограничиваются апи и илсаком. Но когда производители лохотронных жиж указывают, что соответствует самым жестким требованиям автопроизводителей, поэтому стоит не дешево, а на самом деле у масла этих допусков нет... Может хадо и не плохое масло, скорее всего нормальный середнячок, но убивают то они своими сказками о превосходстве и ценой, завышенной в несколько раз. Попытка всучить потребителю товар среднего качества втридорога как называется?
Ваши права
