6сказали спасибоMobil 3000 5W-40 синтетика
Поиск
Mobil 3000 5W-40 синтетика
Нет, не полная, но синтетическая технология.Сообщение от .::DRiVE::.
=Эссо Ультрон 5W-40
а такой мобил на 16 кл двиг норм будет? вроде бы рекомендуют...и зимой норм
да если на сайтах написано что по синтетической технологии это и значит что масло синтетика!там ж и написан фул синтетик!!!!непонятную вы демогогию тут разводите...
+100 в заблуждение ввели меня))) ;D
- Нет, "по синтетической технологии" это значит что под видом синтетики предлагают гидрокрекинг.
Уважаемый beckham, я не развожу демагогию, вы-спросили, вам-ответили: это хорошее масло, сделано по синтетической технологии, хорошо подходит к Нексии по качеству и цене.
Синтетические компоненты, используемые для производства синтетических и полусинтетических масел могут быть получены различными путями: молекулу масла можно "построить из корпичиков-мономеров", в этом случае говорят о маслах на основе полиальфаолефинов, а можно "переконструировать" молекулу парафина, таким образом, чтобы она наилучшим образом соответствовала "идеальной молекуле" масла, в этом случае имеют ввиду масла гидрокрекинга.
Не бойтесь, масла произведенные на основе гидрокрекинга, я смело лил в Нексию и зимой и летом, рекомендую.
ну а откуда такие данные.....и откуда тогда данные о аналогичных маслах-то что они синтетические а не такие-же как 5w-40 мобиловский...у меня многие знакомые в немецкие иномарки годами льют это масло проблем не возникает....
полная синтетика,о чем говорит и надпись на канистре.full синтетик
Проблем и не возникнет. Сейчас очень много вариантов производства масла.
К какому классу относить такие масла? По цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству ничуть не хуже «синтетики». Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже производится из нефти.Оно проходит более глубокую обработку при помощи гидрокрекинга. А на первых этапах его производство ничем не отличается от производства минерального масла. Из обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, асфальтеновые (битумные) вещества и ароматические полициклические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг- еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». Таким образом, при гидрокрекинге налицо ВСЕ ПРИЗНАКИ СИНТЕЗА (ПОЧЕМУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И ПИШЕТ НА КАНИСТРЕ СЛОВО "full synthetic") – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. Но не все так просто. Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, местами могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты улучшают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым улучшают смазывающую способность масла. Некоторые соединения серы и азота обладают антиокислительными свойствами. Таким образом, при глубокой очистке масла некоторые его смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства могут ухудшиться. Эта неприятность исправляется специальными присадками, которые добавляют уже на маслосмесительных заводах.
Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», ну а если захватывается что-то «полезное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно — поэтому имеет место большее нагарообразование и «содействие» коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению «синтетикой». Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряет свои свойства. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания. Есть еще один нюанс. Гидрокрекинг — процесс каталитический, как, впрочем, и синтез. Но если первый идет, например, на никеле, то второй — на углероде. Понятно, что углерод в этом смысле лучше, так масло будет избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.
Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полусинтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil (кроме 0W-40, 5W-50) , Esso, Chevron и т.д. построена на гидрокрекинге.
Всё это мы уже обговаривали в темах нашего форума, повторился для новичков.
Ваши права
