Гоша1001, на 493 странице ты давал коды запчастей, скажи второй термос с корпусом я ставлю, но сейчас в блоке у меня такой же вернет на 92, с ним что, оставлять же получается? А корпус нового термоса с выходом под трубку, этот выход глушить? я посмотрел отчет по ланосу, но там дофигища прям чего сделано, так у себя наверное не заморочусь.
- - - Добавлено - - -
И обязательно алюминиевый корпус брать, а то ни в экзисте ни в емексе непонятно цена скачет от 300 до 1000
Вчера ездил по городу, около часа, температура по БК 92-97, срабатывает вентилятор. Морда полностью закрыта, не картонка перед радиатором а тепло-шумоизоляцией ближе к решетке, то-есть перед радиатором свободное пространство 20-30 см, на капоте также тепло-шумоизоляция, еще движок накрыт кошмой. Термостат заводской, никаких переделок не делал. На улице -20, ветер. Печка на максимум, вентилятор на 4. В салоне +10, тепло-шумоизоляция на дверях, в багажнике спинка заднего кресла утеплена пенопластом, крыша пропенена. Обычно до сработки вентилятора не доходит, так как поездки короткие 10-15 минут. Если на трассу - вырезал небольшое окошко перед радиатором открываю при необходимости.Сообщение от St_Striker
dndb, Да теплоизоляция салона тоже вещь нужная, тут вопрос как и писал Гоша1001 о температурном режиме, у меня после минут 25 езды и печки в положении не выше 2 достигает 80-82 гр. и то как понятно этого маловато даже.....поэтому теплоизоляция считаю вторичной.
А у меня - 83 гр. с Вернетом. Но больше заморачиваться не стану - вкладывать кучу бабок в 9-тилетнюю бюджетную машинку считаю глупостью. Еще год-два, и низы дверей насквозь проржавеют - тогда "прощай, ксюша" ((
Но у меня капот также утеплен и температура двигателя около 90 гр.
Как вариант для поднятия температурного режима движка
берём электрод 5мм сгибаем как скребку и пережимаем обратку с основного радиатора наглухо и заводим движок внимательно отслеживаем температуру ож нагреваем 95 и почютьчють отжимаем скребку гдето до 90 градусов пробуем печку и делаем выводы стоит ставить 92 термостат или нет
Последний раз редактировалось ZAA; 27.01.2014 в 13:53.
У вас движок другой. Так что сравнение неуместно.
- - - Добавлено - - -
Вот как уже всё повернулось. Вся тема - только и разговоров про термостат 92 гр - типа ставить обязательно, в машине Ташкент будет! А теперь вот оказывается, что и помогает это далеко не всем, а скорее через одного, и что кроме термостата еще кучу всего надо сделать и кучу бабок выкинуть.. Напоминает все это заказные статейки - положительный результат на каждом шагу в каждом сообщении, а отрицательный - то ли затирают тут, то ли еще что ))
Я про что и пишу, у меня стоит этот хваленый вернет с той зимы, я вообще не почуял особой разницы!! Машина то не греется он и не открывается!!
не обязательная установка а попробовать стоит ставить или нет а со скрепкой можно и с штатным термостатом попробовать и главное без вложении подняли температуру ага негреет тогда копаем дальше
за себя скожу добился от своей тепла сечас не мёрзну но хочется больше
Сегодня заметил такую штуку у меня вонючка висит открыл богажник там пахнет ей взял тепловизор и смотреть однако тепло в него кребко уходит буду думать как заделать
Вот именно, я в самом начале говорил не надо трогать термостат, пусть работает как положено, всем поможет обычная установка второго радиатора, не надо ничего мудрить. В нексии такая система отопления, что пока теплый воздух после вентилятора (находиться под капотом) доберется до радиатора отопления, который находиться в салоне, он (теплый воздух)значительно теряет все тепло. Для того чтобы теплый воздух не стал холодным по пути к радиатору, ставиться сразу после вентилятора еще один радиатор, который уже гонит горячий воздух в салон
Ваши права
36сказали спасибо