Печка. Проблемы!!!

Сообщение от DimasSem

и еще про пароотводящий шланг.на многих термосах есть отверстие в корпусе для развоздушивания и через него даже при закрытом термосе всегда идет небольшая циркуляция и если вставить втулочку с отверстием допустим 1мм то это никак не повлияет на круговорот ож.

Не, это уже плавали. Этого маленького отверстия на нексии достаточно чтобы вообще никогда не согреть мотор.

Сообщение от r898ny

Не, это уже плавали. Этого маленького отверстия на нексии достаточно чтобы вообще никогда не согреть мотор.

сколько у тебя было в мм

Да разве упомнишь сейчас, 1 мм, термостат на 92 град.

Сообщение от DimasSem

ниче я не путаю.человек точнее "макс 68 рус" писал мне в личку что на зиму глушит подогрев дз а у него мотор 109 кобыл

У макса 8-ми кл.как и у меня я тоже подогрев дроселя еще прошлой зимой заглушил-что б весь поток через печку шел. Щас буду ставить второй термос на 92 на входной патрубок радиатора хотя можно и на выход, а маленький щланг приспособлю от обогрева дроселя обратку и через тройник в обратку бачка. А можно реализовать схему жигулевскую, тока тройник под большие патрубки нужен. Схема такая: выход с блока-тройник большой- от тройника один патрубок к термосу -другой к радиатору-с радиатора выход к термосу- от термоса на вход блока. Вот вам и смешение двух потоков, от температуры которых будет зав\исить открытие термоса. .... блин... мож самому так сделать....правда переделок больше чем просто врезать термос перед входом в радиатор.

Сообщение от Гоша1001

У макса 8-ми кл.как и у меня я тоже подогрев дроселя еще прошлой зимой заглушил-что б весь поток через печку шел. Щас буду ставить второй термос на 92 на входной патрубок радиатора хотя можно и на выход, а маленький щланг приспособлю от обогрева дроселя обратку и через тройник в обратку бачка. А можно реализовать схему жигулевскую, тока тройник под большие патрубки нужен. Схема такая: выход с блока-тройник большой- от тройника один патрубок к термосу -другой к радиатору-с радиатора выход к термосу- от термоса на вход блока. Вот вам и смешение двух потоков, от температуры которых будет зав\исить открытие термоса. .... блин... мож самому так сделать....правда переделок больше чем просто врезать термос перед входом в радиатор.

я в том году предлагал такую схему и кажется лучше подойдет термос от шевинива

Ну да....надо просто подобрать что понадежней и погорячей. Но в принципе надо трех патрубочный термос, а то бывают четырех патрубочные. куда четвертый лепить?

Сообщение от Гоша1001

У макса 8-ми кл.как и у меня я тоже подогрев дроселя еще прошлой зимой заглушил-что б весь поток через печку шел. Щас буду ставить второй термос на 92 на входной патрубок радиатора хотя можно и на выход, а маленький щланг приспособлю от обогрева дроселя обратку и через тройник в обратку бачка. А можно реализовать схему жигулевскую, тока тройник под большие патрубки нужен. Схема такая: выход с блока-тройник большой- от тройника один патрубок к термосу -другой к радиатору-с радиатора выход к термосу- от термоса на вход блока. Вот вам и смешение двух потоков, от температуры которых будет зав\исить открытие термоса. .... блин... мож самому так сделать....правда переделок больше чем просто врезать термос перед входом в радиатор.

Макс 68 RUS
Профессионал
*****
Сообщений: 1 167


Город: Уварово Тамбовская обл.
Модель: Nexia , 21213
Двигатель: DOHC, 109 лс

Сообщение от Гоша1001

У макса 8-ми кл.как и у меня я тоже подогрев дроселя еще прошлой зимой заглушил-что б весь поток через печку шел. Щас буду ставить второй термос на 92 на входной патрубок радиатора хотя можно и на выход, а маленький щланг приспособлю от обогрева дроселя обратку и через тройник в обратку бачка. А можно реализовать схему жигулевскую, тока тройник под большие патрубки нужен. Схема такая: выход с блока-тройник большой- от тройника один патрубок к термосу -другой к радиатору-с радиатора выход к термосу- от термоса на вход блока. Вот вам и смешение двух потоков, от температуры которых будет зав\исить открытие термоса. .... блин... мож самому так сделать....правда переделок больше чем просто врезать термос перед входом в радиатор.

Я с двумя термостатами делал, с родным и тазовским (шнива, у него есть вход для обратки печки). Минимум 83 градуса, причем пофиг с картонкой или без, с печкой или без. Маловато, всему виной родной термостат, ну и пароотводящий.

вот http://images.yandex.ru/yandsearch?t...sshn1.gif&p=14
тут в принципе можно все приколхозить, и даже потерю тепла на печке будет компенсировать.

Сообщение от DimasSem

ниче я не путаю.человек точнее "макс 68 рус" писал мне в личку что на зиму глушит подогрев дз а у него мотор 109 кобыл

Подтверждаю. Всю зиму прошлуюИ позапрошлую отъездил. Греется в разы быстрее. В -20 автозапуск на 10 минут , выхожу темпратура +45, ещё 5 минут езды и движок прогрет до рабочей температуры.

Сообщение от r898ny

В точку! Термостат должен омываться.

У меня бк стоит и на нем постоянно температура двигателя и наружняя темп. И все там нормально открываеца. По трассе темп. 87, по городу иногда скачет 87-95(это только по компу , стрелка на месте все время). Так что не надо никаких теоретических рассуждений , у меня 2 года практики.

Сообщение от Dima 72

да совершенно верно через него должен быть проток ОЖ постоянный чтобы он адекватно работал.

Какой от него тогда вообще смысл?