Печка. Проблемы!!!

[URL=http://www.radikal.ru][/URL
Ну а саму врезку завтра ,темновато уже

радиатор печки стоит под наклоном относительно горизонтали и воздух скапливается в верхней точке. При поднятии морды мы выравниваем радиатор горизонтально и воздух если он есть выходит из радиатора.

Сообщение от Jekonya

Вот тут я не согласен. С какого перепугу верхняя часть обдувается сильнее чем нижняя? Я только что доделал свое авто и в последнюю очередь собирал печку с проклейкой радиатора и кожуха. Я не единыжды проверял как дует с радиатора и на разных скоростях, так вот там нет и намека на то, что воздух через радиатор печки распределяется неравномерно.

Давненько не брал я в руки паинт Вобщем конструкция там примерно такая

Видно, что через верхнюю часть радиатора поток будет больше. Хотя возможно рукой это и не почувствуешь.
Там сереньким это радиатор кондея, если имеется, красненким медный радиатор печки, зеленая - заслонка тепло/холод.
Синий - нижний кожух. Специально для любителей затыкать дыру во входящей полости. Надеюсь понятно, почему при снятом кожухе и включенном вентиляторе оттуда дует холодным с улицы.
ЗЫ Картинка простенькая, но гораздо более правдоподобна чем в мурзилке. Очень жалею, что когда разбирал снятый с машины отопитель в сборе( с разборки), не было фотика под рукой

Сообщение от vitusha1

независимо от того что было залито в систему , с годами там собирается куча грязи- накипь, отложения, ржавчина... вот она и забивает радиатор. замена патрубков местами и изменение потока ОЖ конечно даст видимый результат в виде тепла ,но не надолго -пока вся эта грязь не забьет радиатор с другой стороны... и не надо тут говорить про конвекцию(знаю есть системы отопления домов с нижней подачей).. помпа по любому протолкнет ОЖ через радиатор (если он не забит)через нижний патрубок , а если ей в помощь стоит еще и эл.помпа , то циркуляция через радиатор печки будет ой е ей какая.... так что народ не засерайте себе мозг , а просто промойте радиатор....У меня греть перестало(забился радиатор) после 10 лет эксплуатации(залил при замене паленый антифриз- после 150км пробега ОЖ стала красно коричневая вместо зеленой).... промывка радиатора и всей системы решила проблему, плюс поставил помпу , тройник и термостат на 92гр. все , больше на холод в машине жалоб нет!!!! А уж если действительно не хочется заниматься ремонтом , тогда вперед -меняйте патрубке местами и смотрите куда у вас погонит все дерьмо из забитого радиатора печки!!!!!!

В том то и дело, что систему мы промывали и радиатор печки тоже. Результат ноль. Решили поставить помпу от газели, взяли книгу чтобы посмотреть схему системы охолождения и определить куда поставить помпу и поняли что циркуляция неправильная. На следующий день переставили шланги и помпа с переделкой проводки не понадобилась. Термостат стоит штатный в машине жара. Я думаю за полтора месяца радиатор уже должен был забиться. Средний пробег за день более 50 км.

Сообщение от ALEKSEY 61171

В том то и дело, что систему мы промывали и радиатор печки тоже. Результат ноль. Решили поставить помпу от газели, взяли книгу чтобы посмотреть схему системы охолождения и определить куда поставить помпу и поняли что циркуляция неправильная. На следующий день переставили шланги и помпа с переделкой проводки не понадобилась. Термостат стоит штатный в машине жара. Я думаю за полтора месяца радиатор уже должен был забиться. Средний пробег за день более 50 км.

А как по вашему организована правильная циркуляция? Т.е. на заводе сидят идиоты и цепляют шланги кому как нравится? ??? Почему у меня было холодно,а после проклейки печки и замены термостата на 92* стало очень тепло в -30* и если я поменяю шланги местами так вообще в трусах смогу зимой ездить? Мне кажется эффект от перестановки шлангов заключается в следующем:накипь в радиаторе образуется полюбому,хоть какой ты антифриз заливай,и чем дальше тем её там больше причём нарастает она По течению и со временем,она забивает соты радиатора тем самым антифриз начинает циркулировать по пути с меньшим сопротивлением не через соты,а по трубкам,тем самым теплоотдача радиатора печки уменьшается.Перекинули шланги---антифриз пошёл против шерсти,через все соты в радиаторе и отсюда в машине жара,но думаю не надолго,как только всю срань оттуда вымоет,эффект будет противоположный :-\ если неправ,рубите голову ;D

Сообщение от вoвka

А как по вашему организована правильная церкуляция?

Ещё раз для тех кому лень почитать тему.

Я уже это объяснял. Радиатор печки является теплообменником в котором ОЖ отдаёт тепло. Соответственно остывая ОЖ опускается в низ, а на вашем авто движение ОЖ направленно снизу в верх, то есть против естественного направления потока ОЖ (конвекция). Чем вы сильнее включаете вентилятор печки, тем интенсивней охлаждается ОЖ и усиливается конвекция и циркуляция ОЖ в радиаторе прекращается. Изменяя направление потока жидкости в радиаторе мы его усиливаем той же самой конвекцией. Вот это моё объяснение. Самое интересное что мы с другом сначала об этом подумали, а потом на его машине попробовали и оказались правы.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Ещё раз для тех кому лень почитать тему.

Я уже это объяснял. Радиатор печки является теплообменником в котором ОЖ отдаёт тепло. Соответственно остывая ОЖ опускается в низ, а на вашем авто движение ОЖ направленно снизу в верх, то есть против естественного направления потока ОЖ (конвекция). Чем вы сильнее включаете вентилятор печки, тем интенсивней охлаждается ОЖ и усиливается конвекция и циркуляция ОЖ в радиаторе прекращается. Изменяя направление потока жидкости в радиаторе мы его усиливаем той же самой конвекцией. Вот это моё объяснение. Самое интересное что мы с другом сначала об этом подумали, а потом на его машине попробовали и оказались правы.

Ладно,я долбоёб,а ты грамотный,как на тойоте организована циркуляция через радиатор печки сверху вниз?

Сообщение от вoвka

Ладно,я долбоёб,а ты грамотный,как на тойоте организована циркуляция через радиатор печки сверху вниз?

Я этого не говорил. По TOYOTA сказать ни чего не могу так как там печка работает отлично, но если интересно могу посмотреть.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Ещё раз для тех кому лень почитать тему.

Я уже это объяснял. Радиатор печки является теплообменником в котором ОЖ отдаёт тепло. Соответственно остывая ОЖ опускается в низ, а на вашем авто движение ОЖ направленно снизу в верх, то есть против естественного направления потока ОЖ (конвекция). Чем вы сильнее включаете вентилятор печки, тем интенсивней охлаждается ОЖ и усиливается конвекция и циркуляция ОЖ в радиаторе прекращается. Изменяя направление потока жидкости в радиаторе мы его усиливаем той же самой конвекцией. Вот это моё объяснение. Самое интересное что мы с другом сначала об этом подумали, а потом на его машине попробовали и оказались правы.

при чем тут конвекция... ОЖ в радиатор отопления поступает под давлением помпы(то есть циркуляция там постоянная) ,а если он забит то ОЖ через него не идет или идет очень плохо -поэтому и чуть теплый воздух ... и если брать систему отопления домов , то не везде дома греют с верхней подачей ., есть дома и с нижней подачей горячей воды ... еще раз повторяю мойте радиатор и не вводите в заблуждение народ...!!!!!!

Сообщение от vitusha1

при чем тут конвекция... ОЖ в радиатор отопления поступает под давлением помпы(то есть циркуляция там постоянная) ,а если он забит то ОЖ через него не идет или идет очень плохо -поэтому и чуть теплый воздух ... и если брать систему отопления домов , то не везде дома греют с верхней подачей ., есть дома и с нижней подачей горячей воды ... еще раз повторяю мойте радиатор и не вводите в заблуждение народ...!!!!!!

Я ни кого ни во что не ввожу, я ещё раз повторяю я предложил людям простой и дешёвый способ решения проблемы с печкой на нексии и только после того как сам лично его проверил на двух авто, к сожалению третий владелец не позвонил.