Тема: Печка. Проблемы!!!

Еще один вопрос может кто нибудь поможет: поменял недавно термостат,старый застрял на каком то кругу,я особо не понимаю на каком, теперь у меня стрелка температуры показывает при прогретом движке примерно 40%, я незнаю сколько там градусов!Это нормально??борюсь с расходом топлива, грещу что движок не прогревается до конца??расход 14 литров,я в шоке от нее... :'(

опишите пожалуйста процес развоздушиваниея системы

Сообщение от Zhora

Не там ищешь. Посмотри задние двери.

Посмотрел - вентиляция есть ,толку от неё нет!Будем искать....

Сообщение от MAXIMATOR

Я развоздушивал систему своим способом, проще некуда. Теперь реально тепло прет, такого никогда не было.

Что за свой способ? У меня тоже не получается развоздушить печку.

Сообщение от вова 891

Если знаешь,к чему тады вопрос? И что изменилось после твоей переделки? Я почему то думал,что этот шлаг от радиатора в бачок,тоже своеобразная "обратка" для антифриза ;D

Это не вопрос а цитата предыдущего вопроса. Просто таким способом как мне кажется, проще переделать на предмет завоздушивания через шланг ДЗ, чем искать и мастерить тройник. Да с радиатора типа обратка, тока не для тосола а для воздуха. А соединяя его с обраткой ДЗ получаем церкуляцию через этот шланг без пузырьков, имеющийся в системе воздух постепенно выйдет через основной шланг расширителя.

Сообщение от GROMM

Еще один вопрос может кто нибудь поможет: поменял недавно термостат,старый застрял на каком то кругу,я особо не понимаю на каком, теперь у меня стрелка температуры показывает при прогретом движке примерно 40%, я незнаю сколько там градусов!Это нормально??борюсь с расходом топлива, грещу что движок не прогревается до конца??расход 14 литров,я в шоке от нее... :'(

- Похоже термостат не закрывается, и движек не прогревается до 90 градусов. Возможно новый термостат был бракованый, такие многим попадались...

Сообщение от Гоша1001

Просто таким способом как мне кажется, проще переделать на предмет завоздушивания через шланг ДЗ, чем искать и мастерить тройник. Да с радиатора типа обратка, тока не для тосола а для воздуха. А соединяя его с обраткой ДЗ получаем церкуляцию через этот шланг без пузырьков, имеющийся в системе воздух постепенно выйдет через основной шланг расширителя.

ИМХО какая-то не совсем понятная схема.

Развоздушил так. Можно на холдную, можно на горячую. ИМХО без разницы. Завёл, открыл капот. Открутил крышку расширительного бачка (не знаю- зачем). Правой рукой залез между переборкой и двиглом и схватил пятерней шланг подачи в печку. Левой дал обороты (наверно 3000 или скока не жалко), чтобы повысить давление в системе, одновременно сжал шланг, как грушу. Ага, почувствовал, как хрюкнуло. Пару секунд подержал, потом отпустил шланг, через секунду опять сжал. Поворил пока хрюки не пропали. ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ БОЛЬШИЕ ОБООРОТЫ ДВИГЛА. Я для убедительности пару таких процедур еще потом проделывал, тройник свое дело сделал- больше не хрюкает, воздуха нет.

А вот тут поподробней...плиззз....Если правой рукой за печку а левой за дросель....значит ты стоял слева от машины (ну со стороны водителя) а оттуда за подачу хвататься не удобно...значит ты предположительно хватался за обратку печки? или я не осведомлен и действительно можно сжимать подачу? просвяти пожалста...

такой вопрос, в машинах не разбираюсь поетому и спрашиваю) как я понял есть 2 радиатора в машине? 1н радиатор охлаждения, 2й радиатор печки так?? и надо чистить радиатор печки? радиатор охлаждения тут не причем верно? поправьте если не так плз.