Печка. Проблемы!!!

Вот что у меня вышло
1. Если термостат на 87 градусов (с дыркой) то температура по сканеру 72 градуса, радиатор начинает теплеть сразу по мере прогрева.
2. Если термостат на 92 градуса (с дыркой) то температура по сканеру 77 градуса, радиатор начинает теплеть сразу по мере прогрева.
3. При установленном термостате Vernet на 92 градуса (без дырки), температура по сканеру меняется от 75 до 83 градусов, чаще в районе 80...83 градуса.
У меня установлена дополнительная помпа от Газели, при ее включении, температура немного прибавляется и держится в районе 82...86 градусов.
Радиатор остается холодный, на всем протяжении нагрева двигателя, до открытия термоса, и субъективно мотор прогревается быстрее.

Всем привет! Извините за долгое отсутствие на форуме, на это был ряд причин от меня не зависимых.
Обязательно прочитаю все то что пропустил на этом топике, может чем помогу.
А для начала небольшой отчет по моей печке:
После промывки печки я нарадываться не мог как хорошо работает печка, но увы и ах радостям моим скоро наступил конец. Постепенно день за днем моя печка грела хуже и хуже, я не сразу обратил на это внимание т.к. за бортом температура тоже менялась. В поисках причины ухудшения работы печки я полез в расширительный бачок и увидел там снова РЖАВЫЙ ТОСОЛ. Ржавчина забивает радиатор печки и не дает нормально тосолу проходить через него. Попытки развоздушить печку ни к чему не привели, т.к. воздуха в печке не было. Одного не понимаю откуда в двигателе столько ржавчины??? и ведь не однократно я этот тосол полностью менял.
Сейчас печка стала греть лучше (а ведь может жарко греть), но это после того как я неделю мотался на колесах целыми днями подряд, т.е. пока едешь ржавчина не слеживается в радиаторе, но как только ты встал всё ... процесс пошел и чем дольше стоит машина тем больше ржавчины собралось в радиаторе.
Вот теперь думаю это действительно ржавчина с двигателя или это так тосол разлагается? Как только морозы спадут попробую заменить тосол другой маркой или перейти на антифриз.
На 100% поможет переборка ДВС с тщательной промывкой и замена радиатора печки, но так далеко я заходить не хочу.

Всем привет! Извините за долгое отсутствие на форуме, на это был ряд причин от меня не зависимых.
Обязательно прочитаю все то что пропустил на этом топике, может чем помогу.
А для начала небольшой отчет по моей печке:
После промывки печки я нарадываться не мог как хорошо работает печка, но увы и ах радостям моим скоро наступил конец. Постепенно день за днем моя печка грела хуже и хуже, я не сразу обратил на это внимание т.к. за бортом температура тоже менялась. В поисках причины ухудшения работы печки я полез в расширительный бачок и увидел там снова РЖАВЫЙ ТОСОЛ. Ржавчина забивает радиатор печки и не дает нормально тосолу проходить через него. Попытки развоздушить печку ни к чему не привели, т.к. воздуха в печке не было. Одного не понимаю откуда в двигателе столько ржавчины??? и ведь не однократно я этот тосол полностью менял.
Сейчас печка стала греть лучше (а ведь может жарко греть), но это после того как я неделю мотался на колесах целыми днями подряд, т.е. пока едешь ржавчина не слеживается в радиаторе, но как только ты встал всё ... процесс пошел и чем дольше стоит машина тем больше ржавчины собралось в радиаторе.
Вот теперь думаю это действительно ржавчина с двигателя или это так тосол разлагается? Как только морозы спадут попробую заменить тосол другой маркой или перейти на антифриз.
На 100% поможет переборка ДВС с тщательной промывкой и замена радиатора печки, но так далеко я заходить не хочу.

Я поменял радиатор поставил не оригинал медный ни че прикольно греет

После промывки печки я нарадываться не мог как хорошо работает печка, но увы и ах радостям моим скоро наступил конец.

Одного не понимаю откуда в двигателе столько ржавчины??? и ведь не однократно я этот тосол полностью менял.


Вот теперь думаю это действительно ржавчина с двигателя или это так тосол разлагается? Как только морозы спадут попробую заменить тосол другой маркой или перейти на антифриз.
На 100% поможет переборка ДВС с тщательной промывкой и замена радиатора печки, но так далеко я заходить не хочу.

Переборка ДВС с промывкой даст малый эфект если использовать хреновый тосол.
поменяй его желательно импортный. На подделку только не нарвись.

На счет вкопанной стрелки вот не верю хоть убейте!!! Ну стоит у меня стрелка вкопанная ну и че? а по БК эта стрелка вкопанная от 70 и до 96 градусов!!! Это конечно не показатель дело ваше...

У меня такая же история.

Кстати с печкой придумал реальную тему!!!

Теперь при -36 градусах в салоне реально жарко!!! Причем одет так же как весной и осенью
Причем никаких переделок вобще, Кто скажет что у него так же смело плюйте в морду!!!
Раньше на двоечке температура двигателя падала аж до 78 градусов!!!
На еденичке (дуло жарко) не падала но было холодно и затягивало окна
Теперь же температура ДВС по БК стабильна при -36 -38 градусах а большего мне и не надо...
Помпа дает эффект но не такой 2 штуки стояли сдохли, так что решил что то делать конкретное а вот не пришлось.

Ну не томи... :-[ :-[ :-[

Никто не пробовал ограничить ход заслонки рециркуляци, на подобии заслонки стекло-ноги???
мне кажется если ограничить её закртие примерно на треть на теплообменник будет идти подогретый воздух следовательно в салне будет теплее и стёкла не будут запотевать? Как вы думаете? Может кто-то так делал

ищи тему "режим ноги-стекло" там всё расписано

Что то не встречал там такого. По вопросу: затея бесполезная. Заслонка рециркуляции должна быть либо закрыта, либо открыта. ИМХО.

Но ведь на многих TOYOTA заслонка рецеркуляции регулируется пошагово - можно выбрать любое положение. Так почему на DAEWOO нельзя ограничить её ход???
Я зделал из положения ноги положение стекло - ноги и лично очень рад

На счет вкопанной стрелки вот не верю хоть убейте!!! Ну стоит у меня стрелка вкопанная ну и че? а по БК эта стрелка вкопанная от 70 и до 96 градусов!!! Это конечно не показатель дело ваше...

Кстати с печкой придумал реальную тему!!!

Теперь при -36 градусах в салоне реально жарко!!! Причем одет так же как весной и осенью
Причем никаких переделок вобще, Кто скажет что у него так же смело плюйте в морду!!!
Раньше на двоечке температура двигателя падала аж до 78 градусов!!!
На еденичке (дуло жарко) не падала но было холодно и затягивало окна
Теперь же температура ДВС по БК стабильна при -36 -38 градусах а большего мне и не надо...
Помпа дает эффект но не такой 2 штуки стояли сдохли, так что решил что то делать конкретное а вот не пришлось.

Расскажи, чего и как сделал.