Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Заказал себе ELM327 адаптер, чтобы посмотреть из-за чего такой большой расход. ~15л/100км по городу.

Кто подскажет где посмотреть какие показатели должны быть на исправных датчиках?

Вот что я имею ввиду, пример:
InjPulse (длина импульса впрыска), нормальные значения 3.2 - 3.5. Чем меньше, тем лучше

У меня тоже 15 л по городу, но если буду долго ездить, то будет 11 литров, так как мотор холодный и на короткие расстояния долго набирает рабочую температуру, а вот на длинные поездки расход уже другой.

Буду с вами честен: машине 10 лет, капиталка не делалась, хотя много ремонтировалось. Расход строго: город - 10, трасса 8,5; если по трассе идти 80 то 7. И пусть говорят что угодно, но это объективно проверено на себе не мение 10 раз!

Яцек, у тебя в профиле 8-кл
Авто: N100 G15MF МКПП GL 2006.

По трассе при скорости 100-110 км от 7 до 7,8 если кондер работает, по городу от 9 до 11 это как с пробками повезет.

Сообщение от mafik

Насколько я понимаю чек загорается только при обрыве контактов. Если ты +12в откусил конечно он загорится. Так же ДАД и ДТВ. При их неисправностях чек может и не загораться вовсе. Необходимо знать показания АЦП в состоянии покоя (при включенном зажигании какое на них напряжение и знать точную температуру нар. воздуха) и сравнивать с эталонными. У меня когда еще 21113 была я все это изучил))) Были провалы оборотов, иногда даже глохла, сервисы разводили руками. В итоге сам во все вник, купил шнурок и выяснил что Накрылся ДМРВ а чек не горел и ошибок никаких не было.
У меня же двигатель F16D3 заливаю только на шеле и только 95. 26 литров (примерно 1000 руб) проезжаю 300-350 км по городу. Езда плавная.

не,не все так просто,на +12в ему наплевать,его контролирует ЭБУ а она контролирует обороты двигателя,так вот я выяснил,что чек загорается при оборотах примерно 2500,т.е. получается что двигатель ревет а машина не едет,т.. на спидометре 0..вот тогда чек и горит,если ехать с обор до 2500,то нефига ничего не горит...кстати на бортовом видно,например идешь на разгоне,а потом тормозишь двигателем и если ДС исправен,то расход 0,при его выходе (мой случай) расход и 10-12л

Сообщение от 0l-bobr1

..кстати на бортовом видно,например идешь на разгоне,а потом тормозишь двигателем и если ДС исправен,то расход 0,при его выходе (мой случай) расход и 10-12л

Ситуация. Разгоняюсь, а затем торможу двигателем. При достижении определённых оборотов я чувствую небольшой рывок от двигателя, т.е. начало подачи топлива в цилиндры. Можно-ли говорить об исправности датчика скорости в этом случае?

юрий56, в твоём случае, если ДС неисправен, то и спидометр работать не будет.

Сообщение от алекс04

юрий56, в твоём случае, если ДС неисправен, то и спидометр работать не будет.

Да вот иногда, в очень влажную пору, и спидометр с тахометром работают, а обороты: и близки к 1500 при переходе на Х\Х, и очень долго спадают если остановиться, и дЕржатся около 1000 если на перекрёстке встал. Просохнет и всё в норму войдёт. Особо не заморачиваюсь, но интерес есть.

Жгут проводов пропаивал?