У меня зимой на стоке,с грязными фильтрами,старыми свечами расход был под 14.летом 11-12.с месяц перешел с твин2 на 3.расход поднялся снова с 9 до 10-11по городу.причем разницу от 92 и 95бензина по расходу никак не чувствую.езжу чуть быстрее всех.на светофорах,правда,вперед иду,но и на 2твине также ездил.
насчет давить на педаль газакак перестать то ?давить ровно до середины ?так вроде и давлю
блин переучиваться то сложно либо получается нужно ездить очень очень спокойно ?где грань то оптимального давления на педаль газа ?
Давить газ можно хоть в пол при разгоне. А на прямой, если впереди не ожидатся резких увеличений скорости, включать передачу повыше и катиться.насчет давить на педаль газакак перестать то ?давить ровно до середины ?так вроде и давлю
блин переучиваться то сложно либо получается нужно ездить очень очень спокойно ?где грань то оптимального давления на педаль газа ?
Поставь МК и все цифры по расходу перед глазами.Я на трассе даже установил свой рекорд 6.2 л.Хоть и 100 ехал,на обгоне и 150. Главное постояно не давитьнасчет давить на педаль газакак перестать то ?давить ровно до середины ?так вроде и давлю
блин переучиваться то сложно либо получается нужно ездить очень очень спокойно ?где грань то оптимального давления на педаль газа ?
Всё очень просто - чем выше обороты двигателя, тем сильнее можно вдавливать педаль газа.насчет давить на педаль газа как перестать то ? давить ровно до середины ?так вроде и давлю
блин переучиваться то сложно либо получается нужно ездить очень очень спокойно ? где грань то оптимального давления на педаль газа ?
Если представится возможность, то попробуйте на загруженой машине за городом попробовать преодолеть несколько подъёмов на 5 и на 4 передачах. Смысл в том, чтобы почувствовать на какой передаче в какой подъём машина входит с меньшим нажатием на педаль газа.
Так на пример на подъёме всего около 4-5% с полной нагрузкой, Вы сможете заметить, что переключившись на 4 передачу Вам потребуется надавить на педаль несколько меньше, чем при движении с той же скоростью на 5 передаче.
А вообще на таких шедеврах Российского автопрома, как ВАЗ-2107 и АЗЛК-2141 есть простенький приборчик "Эконометр" показывающий силу разрежения под дроссельной заслонкой. По нему очень просто определять когда следует переключиться на передачу ниже, да и просто определить на глаз моментальный расход топлива. У меня на 41-м Москвиче свой рекорд - Электросталь-Сочи-Электросталь со средним расходом бензина А-80 равным 5,3л/100км при скорости на трассе 80-90км/ч с частичной загрузкой (водитель, пассажир и 100кг груза в багажнике).На Нексии с полной загрузкой в том же скоростном режиме ниже 6,2-6,4л/100км ну никак не получается.
Этот приборчик можно и на Нексию приколхозить установив в шланг вакуумного усилителя тормозов тройничок, проведя трубочку к приборной панели и примастырив этот приборчик куда-нибудь на приборную панель. Только корпус для него прийдётся мастерить самостоятельно
вообщем из всего нижесказанного я так понимаю надо оборотов побольше чтоб меньше давить газ и стараться не вытягивать напониженных ?после сброса скорости ? и не носится как в жопу ужаленный по КАДу150 ?
я вообще еле дотрагиваюсь до педали газа и кручу двигатель до 3.5 и страюсь держать где-то там стрелку тахо, расход получается снизить до 9л на сотню. и я не могу сказать, что я всех затормаживаю, трогаюсь вместе со всеми на светофоре.насчет давить на педаль газакак перестать то ?давить ровно до середины ?так вроде и давлю
блин переучиваться то сложно либо получается нужно ездить очень очень спокойно ?где грань то оптимального давления на педаль газа ?
у кого КАД, у кого МКАД =) наоборот, надо плавно ускорятся и плавно тормозить , а ездить быстро =)Сообщение от манагер
когда до 3,5 оборотов крутишь сильно орет ?просто у меня нет тахи так на слух и на ощущения тяги ориентируюсьно вообщем так получается 1 до 20 ,а точнее сразу как тронулся 2 почти до 50 ,3 передача от 60 до 80 , 4 от 80 до 105иногда после 85 сразу 5ну а 5 собственно все что больше 100а вообще слыхал что после 120 расход увеличиваться прямо пропорцианальноувеличению скоростия вообще еле дотрагиваюсь до педали газа и кручу двигатель до 3.5 и страюсь держать где-то там стрелку тахо, расход получается снизить до 9л на сотню. и я не могу сказать, что я всех затормаживаю, трогаюсь вместе со всеми на светофоре.
у кого КАД, у кого МКАД =) наоборот, надо плавно ускорятся и плавно тормозить , а ездить быстро =)
ну а в питере КАД а у Вас в Москве МКАД .........
Не надо ничего придумывать -ставьте МК МультитроникВсё очень просто - чем выше обороты двигателя, тем сильнее можно вдавливать педаль газа.
Если представится возможность, то попробуйте на загруженой машине за городом попробовать преодолеть несколько подъёмов на 5 и на 4 передачах. Смысл в том, чтобы почувствовать на какой передаче в какой подъём машина входит с меньшим нажатием на педаль газа.
Так на пример на подъёме всего около 4-5% с полной нагрузкой, Вы сможете заметить, что переключившись на 4 передачу Вам потребуется надавить на педаль несколько меньше, чем при движении с той же скоростью на 5 передаче.
А вообще на таких шедеврах Российского автопрома, как ВАЗ-2107 и АЗЛК-2141 есть простенький приборчик "Эконометр" показывающий силу разрежения под дроссельной заслонкой. По нему очень просто определять когда следует переключиться на передачу ниже, да и просто определить на глаз моментальный расход топлива. У меня на 41-м Москвиче свой рекорд - Электросталь-Сочи-Электросталь со средним расходом бензина А-80 равным 5,3л/100км при скорости на трассе 80-90км/ч с частичной загрузкой (водитель, пассажир и 100кг груза в багажнике).
Этот приборчик можно и на Нексию приколхозить установив в шланг вакуумного усилителя тормозов тройничок, проведя трубочку к приборной панели и примастырив этот приборчик куда-нибудь на приборную панель. Только корпус для него прийдётся мастерить самостоятельно
По трассе крейсерская скорость 100-120 расход 6.7 на 100км. В городском цикле 9-10 на 100км.Я думаю это приемлимо для 16 кл.
Ваши права
99сказали спасибо