Антифриз , Тосол и система охлаждения

Уходит антифриз При чем в сервиси при замене залили 4литра,это было полтора месяца назад,я еще долил уже постепенно 5литров,потечек ни где нет ???Открыл капот сегодня после езды,характерные звуки кипения и испарения...может шланги пробиты?и во сколько выпадет мне ремонт? :-[

Может быть прокладка под головкой.
Сильно парит?

При диогностики в с/ц сказали,что это радиатор,якобы шланги все сухие,но почему сразу радиатор??? ???если таже защиту картера не снимали...сказали можешь пока так гонять,антифриз не много вытекает...хм,ну если за 2месяца я уже залил10литров,помойму это через чур уже...

Я исхожу из данных производителя, а не из личных.
Кстати, в Вашей ссылке написано: "Разработан с учетом требований ASTM D 4985/5345; BMW N600 69.0; DaimlerChrysler DBL 7700.20; Audi, Porsche, Seat, Skoda, VW TL 774-D, type G-12; Ford WSS-M97B44–D, ТТМ АвтоВАЗ."
Я не увидел с учётом требований Уз-Дэу и даже GM-а нет. А это большой кусок пирога для AGA. 8)
Я не стал бы такие эксперименты производить со своим авто.

Что баварцу хорошо ,то узбеку смерть. Так что ли ?

совет такой нужен, мне кажется печка у меня не достаточно греет, только минут через 20 в машине начинает чувствоваться тепло,, и то только на скорости печки 2, а если включаюскажем 4, весь теплый воздух выдувает и начинает дуть еле еле теплым. залит тосол и думаю проблема в нем, думаю стоит поменять на антифриз.
Но вопрос у меня скорее не в этом - почему в движении когда поворачиваю руль до упора, прет очень очень горячий воздух?

А вот здесь говорят что G-12 заливается на весь срок эксплуатации..
http://www.skoda-club.ru/yuri/octavia/oil.htm

За бугром "весь срок эксплуатации" - 4-5 лет

У меня пробег 10800км, заглянул в бачёк, там какая-то дрянь: цвет как у чая и воняет тухлятиной.... Это нормально или поменять ???

За бугром "весь срок эксплуатации" - 4-5 лет

У меня пробег 10800км, заглянул в бачёк, там какая-то дрянь: цвет как у чая и воняет тухлятиной.... Это нормально или поменять ???

Это на заводе льют,у меня также было.Я менял(по другой причине) залил дзержинский,вотуже 15 тыщ и цвет и запах и температуру держит.

Замерзать начинает? ))

Не меняя антифриз - рискуешь помпой. Больше ничем.

Нет, присадки теряют эффективность.
Так что напрасно иронизируете...Лучше учите мат часть, а то своим незнанием провоцируете незнание и у других...

Нет, присадки теряют эффективность.
Так что напрасно иронизируете...Лучше учите мат часть, а то своим незнанием провоцируете незнание и у других...

И что же произойдёт с антифризом, потерявшим присадки? Он засохнет? Нет. Он замёрзнет? Тоже нет. Потому что это базовые свойства, определяемые химсоставом. А вот смазывать подшипник и сальники помпы - перестанет. А, ещё термостат может клинить начать, наверное. Больше - ничего. Нет в системе охлаждения таких узлов, которые могут повредиться при условии что туда не набутили откровенных химреактивов. А то гептил он тоже сцуко не замерзает...

Не меняя антифриз - рискуем помпой и может быть термостатом. Всё. Ну, или жду тыкания носом в матчасть. Только конкретно в матчасть, а не в рассуждения о матчасти.

У меня пробег 10800км, заглянул в бачёк, там какая-то дрянь: цвет как у чая и воняет тухлятиной.... Это нормально или поменять ???

"Узбексий масла" в КПП поменяли? Теперь надо залить вместо узбекской жижи нормальную ОЖ. Я так и сделал. У меня там тоже дрянь плавала.

И что же произойдёт с антифризом, потерявшим присадки? Он засохнет? Нет. Он замёрзнет? Тоже нет. Потому что это базовые свойства, определяемые химсоставом. А вот смазывать подшипник и сальники помпы - перестанет. А, ещё термостат может клинить начать, наверное. Больше - ничего. Нет в системе охлаждения таких узлов, которые могут повредиться при условии что туда не набутили откровенных химреактивов. А то гептил он тоже сцуко не замерзает...

Не меняя антифриз - рискуем помпой и может быть термостатом. Всё. Ну, или жду тыкания носом в матчасть. Только конкретно в матчасть, а не в рассуждения о матчасти.

Ресурс определяется в основном долговечностью антикоррозийных присадок.Ксати именно поэтому различаются сроки службы безсиликатных и ситикатосодержащих антифризов. А дальше, что согласитесь, логично, начнется коррозия. Что хорошо видно на примере (см. несколько постов выше) когда человек жалуется на то, что у него в системе "цвет как у чая"... Блок у него чугунный, а цвет - ржавчина.

Захотите разобраться глубже, а именно в различиях в хим. механизмах защиты безсиликатных и ситикатосодержащих антифризов -интернет у Вас под рукой.Хорошего Вам вечера... Ага...