130сказали спасибопогорячились ониСообщение от Андрей
вечного нет ничего
пока авто на гарантии(до 5 лет) ничего не будет,а дальше уже не их проблемы
- - - Добавлено - - -
+100500
Поиск
погорячились они
- - - Добавлено - - -
+100500
Откуда взяться в системе говну ? Если менять антифриз вовремя и использовать нормальный антифриз ? Ни в одной машине никогда никакого говна в системе не было. Что касается сроков замены, то они зависят как раз от присадок. У G11 срок замены 2-3 года. После начинается распад присадок, антифриз начинает "жрать" металл. Отсюда, собственно, говно и берётся. У более современных G12 и G12+ срок замены увеличен до пяти лет. Но по составу они мало отличаются от G11. Хотя мешать их не следует.А G12++ имеет присадки, принципиально отличающиееся от остальных. Они практически "вечные", т.е. срок их службы настолько велик, что замена его не требуется.
- - - Добавлено - - -
Причём тут гарантия ? У ВАГовских машин, где используется такой антифриз, гарантийный срок- 2 года. А у "корейцев" с гарантийным сроком 5 лет используется G11, который меняется через 2 года.погорячились они
- - - Добавлено - - -
+100500
Вечный антифриз = с новья до первой замены помпы например.
Вообще тут на самом деле маркетинговая игра слов. С одной стороны антифриз не может быть 100% нейтрален к металлу. Определенные присадки могут значительно снижать его агрессивность, но исключить полностью ее невозможно, если в состав входят агрессивные компоненты (вода таковой является). С другой стороны, производитель авто, запчастей и химии предполагает срок службы авто в 3-5 лет, за это время большинство покупателей меняет машину, а для производителя после перепродажи жизни нет. Соответственно заявление маркетологов о том, что что-либо не требует замены, как правило подразумевает именно этот срок. Т.е. не требует замены 3-5 лет.
3-5 лет такой антифриз можно не менять, но что будет в СОД после мало кого волнует и мало кому известно, а возможны варианты и все зависит от качества изготовления мотора, например патрубки из некачественной резины могут дать осадок, либо металл двигателя может оказаться более склонен к коррозии (в моторный алюминий кроме прочего добавляют антикоррозийные присадки).
Это что касается новых авто. В старые же лить такой антифриз и думать, что менять его не надо тоже плохо: система может быть уже загрязнена, например накипью, а если в составе есть присадки, которые ее растворяют, то осадок из говнища гарантирован и спустя какое-то время промывка обязательна.
Вообще то, при любой смене типа ОЖ промывка обязательна, и весьма тщательная. Если же система загрязнена, то промывать её надо в любом случае.
У упомянутого G12 срок службы оговаривается в 5 лет в любой сервисной книге в регламенте ТО. А в машинах с G12++ , в регламенте ТО, замена антифриза не предусматривается. Что касается срока службы, то в любой сервисной книге регламент ТО уходит далеко за 5 лет. В той же Фабии, например, или в Санта Фе. У первой замена антифриза НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА, а у второй- каждые 2 года.
Сервисная книга не всегда отражает реальность. Часто производители (в частности я точно знаю про Автоваз, но не только он) для увеличения конкурентоспособности на ровном месте увеличивают межсервисные интервалы не подкрепляя это техническими модернизациями. В сервисной книге нексии вообще написано, что например в КПП масло замены не требует, однако на самом деле это не так.
В Нексии в коробке масло меняют в случае, если оно зимой тривиально замерзает. Но это не говорит о необходимости его замены, а лишь о том, что узбеки с определённого момента стали лить минералку в МКПП. Я в своей Нексии масло в коробки и не менял. Тогда узбеки использовали ещё синтетику. А антифриз G12++ и есть самая настоящая модернизация, так как этот атифриз принципиально тличается от остальных.
Ты хоть раз разбирал любую КПП? Я в общей сложности разобрал около десятка, которые ездили на разном масле, от советской гудроноподобной трансмиссионки-отработки, слитой с ЗИЛ-130, до вполне современной полусинтетики. Во всех случаях после слива масла внутри оставался мутный "кисель", состоящий из продуктов износа внутренностей коробки. В нексиях и многих других авто в корпус КПП вставлен небольшой магнитик, который собирает крупную стружку, вокруг него естественно расположен эпицентр этого говна. С хорошим маслом разумеется его меньше, с плохим - больше, но оно присутствует всегда после некоторого пробега. Естественно присутствие в масле посторонних включений ни разу не продлевает жизнь КПП. Разумеется так часто как моторное масло трансмиссионку менять нет необходимости, ибо не в таких жестких условиях оно работает, но время от времени (думаю где-то раз в 50-70тыс) его менять нужно и желательно наверно с промывкой, ибо после слива масла самое гавно остается внутри.
В регламенте обслуживания советской техники всегда была прописана периодичность смены масла в трансмиссии, но спишем это на несовершенство маркетинга в те годы.
Ребят, привет. 211 страниц темки перебирать - это с ума сойти можно. Поэтому просто спрошу - какой антифриз лить в машину?
любой, с предварительной промывкой
А чем промывать?
Ваши права
