Замена масла и фильтра

Нормальный сервис масло меняет нормально. Другое дело что иной раз проще самому сделать, чем кого-то пинать чтоб нормально делали. А какое масло зальют - какое укажешь то и зальют. Или какое привезёшь. Промывать - означает лить в двигатель дешёвую минералку (промывки на дорогой основе никто не делает), которой примерно литр там и останется. Если кто-то считает, что это хорошо - пусть промывает. Я не промывал никогда и не собираюсь. Ну разве что если буду раскоксовку делать или ещё какую "хирургическую терапию".

все зависит от того какое масло было залито, его состояние и какое будет заливаться. Если не черное как мазута, и заливать планируете тоже самое то не используют промывку. Если неизвестно, что залито, лучше промыть.

+1

Сообщение от k-113

Нормальный сервис масло меняет нормально. Другое дело что иной раз проще самому сделать, чем кого-то пинать чтоб нормально делали. А какое масло зальют - какое укажешь то и зальют. Или какое привезёшь. Промывать - означает лить в двигатель дешёвую минералку (промывки на дорогой основе никто не делает), которой примерно литр там и останется. Если кто-то считает, что это хорошо - пусть промывает. Я не промывал никогда и не собираюсь. Ну разве что если буду раскоксовку делать или ещё какую "хирургическую терапию".

Я всегда промывал немецкой химией, она равноценна щадящей раскоксовке, но не одним махом, а регулярно-по малу\и хороша для синтетики, не то что 4-Хлитровые промывки на минеральной основе\
ДВИГАТЕЛЬ ВСЕГДА ЧИСТЫЙ, КОКСА И ОТЛОЖЕНИЙ НИКАКИХ НЕТ.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=145&like_name=1
Лучше предупреждать, чем прибегать к "хирургической терапии"!

Особенно обратите внимание на Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Profi, получше лавра и др.аналогичных.

Если неизвестно, что залито, лучше промыть.

И добавить к неизвестному остатку ещё и керосина от промывки. Если только не маслом заливаемым промыть предварительно, не пожалев денег. Но это, как показывает практика, лишь самоуспокоение, т.к. остатки сливаемого масла малы в общем объёме и роли не играют. Присоединюсь к мнению, что мыть в крайнем случае, когда в движке совсем "мазута".

Масло меняю сам - несложно и НЕГРЯЗНО! Самая трудоемкая операция - снятие защиты (у меня глухая стеклопластиковая). Чтобы не пачкать руки при откручивании сливной пробки, беру полиэтиленовый пакет, одеваю его наподобие перчатки и аккуратно откручиваю пробку; потом резко убираю руку в сторону, кладу пакет с пробкой рядом и жду слива масла. Когда стечет, также беру пробку в пакете и закручиваю на место. Руки остаются чистыми. Потом грязный пакет использую для складывания отработанного фильтра и ветоши. Отработку сливаю в пустую баклажку и выкидываю в мусорку (хотя это и неправильно, но что-то не знаю мест, где его собирают). Самая грязная операция - снятие старого фильтра, т.к. из него стекает много масла, лучше всего подставить широкий поддон под него.
Масло использую полусинтетику, правда хорошую: ELF и TOTAL (один концерн), фильтр - какой попадется кроме российских.
Есть авторитетное мнение одного моего хорошего друга (человек со специальным высшим образованием и всю жизнь связан с ремонтом и торговлей запчастями, т.е. большой опыт), что двигатели Нексии созданы в стародавние времена и рассчитаны на минеральные масла класса качества SF 15W40. Так что использование синтетики 5W40 оправдано только в условиях суровых зим. Я зимой использовал 10W40 и проблем не испытывал никаких.
Промывки двигателя не использую, т.к. хорошие масла обладают достаточными моющими свойствами. Проверено неоднократно (разбирал двигатель 2101 после Эльфа - очень чисто, мастера удивлялись, также снимал клапанную крышку на Нексии - та же картина).

+1Я всегда промывал немецкой химией, она равноценна щадящей раскоксовке, но не одним махом, а регулярно-по малу\и хороша для синтетики, не то что 4-Хлитровые промывки на минеральной основе\
ДВИГАТЕЛЬ ВСЕГДА ЧИСТЫЙ, КОКСА И ОТЛОЖЕНИЙ НИКАКИХ НЕТ.
Лучше предупреждать, чем прибегать к "хирургической терапии"!

Лучше раз в четверть миллиона километров раскоксовать, чем каждую смену масла заливать в движок ХЗ что. Двигатель чистый, работает нормально, масло при смене умеренно тёмное и нормальной вязкости. Правда, до четверти миллиона ещё года два...

Особенно обратите внимание на Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Profi, получше лавра и др.аналогичных.

Сообщение от ВСМ

И добавить к неизвестному остатку ещё и керосина от промывки. Если только не маслом заливаемым промыть предварительно, не пожалев денег. Но это, как показывает практика, лишь самоуспокоение, т.к. остатки сливаемого масла малы в общем объёме и роли не играют. Присоединюсь к мнению, что мыть в крайнем случае, когда в движке совсем "мазута".

Вот эта немецкая присадка для промывки\и другие\ испаряется при последующей работе двигателя, если её небольшое количество осталось в двигателе, так она придумана.
А немецкая химия\даже если это керосин\ лучше нашего керосина.

Сообщение от k-113

Лучше раз в четверть миллиона километров раскоксовать, чем каждую смену масла заливать в движок ХЗ что. Двигатель чистый, работает нормально, масло при смене умеренно тёмное

А лучше не доводить двигатель до такого состояния, чтоб потом раскоксовывать пришлось.
И, например, при хорошем масле оно становится не "умеренно темное", а черное \уже при небольшом пробеге\, т.к. хорошее масло промывает уже само.

Меняйте во время и заливайте хорошее масло и будет все ок! Я брал ксюху с черным маслом, мазуты не было, добавил промывку, погонял на холостых слил, поменял фильтр, залил в фильтр масло, поставил на место, залил масло. прошел 5000 масло немного потемнело.

Меняйте во время и заливайте хорошее масло и будет все ок! Я брал ксюху с черным маслом, мазуты не было, добавил промывку, погонял на холостых слил, поменял фильтр, залил в фильтр масло, поставил на место, залил масло. прошел 5000 масло немного потемнело.

Я обратил внимание, что масла обладают разной моющей способностью.
Мобил 1 \например, если не левый\ 0\40 полн.синтетика моет двигатели лучше, чем гидрокркинговые\тоже написано на канистре-синт.\. И через небольшое время после заливки
масло становится темным, или почти черным, и это норма.
Чем раньше масло темнеет, при правильно отрегулированном двигателе, тем его присадки лучше работают.
А хорошей синтетической 300 мл.промывкой\хорошей фирмы\ хуже не сделать, инженеры всё продумали, а экономим мы от нашей бедности. Вот и раскоксовываем потом.

а экономим мы от нашей бедности.

Дело не в экономии. Это скорее вопрос религии. Я верю в то, что промывать не нужно, достаточно менять масло почаще, а Вы в то что нужно промывать. Было много статей в различных автожурналах. Так вот мне ближе теория о ненужности промывки и мне пока ещё никто обратного не смог доказать. В ЗР однажды выходила статья с "за" и "против" промывки. Победила дружба - оба метода замены масла имеют право на существование. Повторюсь, вопрос только в религии - верю-не-верю.