117сказали спасибо
ну вот , проехав 193км -залил до отсечки 31,67л. т.е. ~ 17л/100км и это в морозы от 28-38 с 4я прогревами в день через 2 часа по 15-20 мин.
плохо только , что купил одеяло после морозов, ну ,специально не искал -жена увидела за 532р. решил не жаться и не пожалел.
нафига столько чадить впустую? потом люди удивляются откуда расход такой.Сообщение от qwests
ну, обычно в морозы не езжу, а тут перестраховался.так получилось дня на три.
3-4 л прожог наверное на прогрев. меньше не будет.
Если залито современное масло, прогрев мотору не нужен, только мотор насилуешь и лишний бенз жгешь. Эта традиция была актуальна когда кроме автола другого масла не было и реально можно было на холодную двиг повредить.
Ага.)) И похрен на законы физики..Главное масло.
Капец просто от таких ездунов.
- - - Добавлено - - -
Чтобы завелась потом когда надо.Тюмень это не Волгоград.Минус 40 погодка стояла.Как не прогревать на таком морозе?
Если масло держит пленку на поверхности металла - значит оно уже смазывает. Для современного масла достаточно 20-30 секунд чтобы оно начало работать, за это время оно как раз разбежится по всей системе. В то же время, когда греешь на холостом ходу, мотор греется долго и дольше работает с повышенным износом, при этом масло в трансмиссии как было холодным, так таким и осталось. Тем более при продолжительной работе на ХХ мотор плохо смазывается и быстрее изнашивается независимо от температуры.
Самое оптимальное - завести, дождаться прекращения посторонних звуков, таких как гудение холодного ГУР, стук гидриков у некоторых бывает и т.п. И потихоньку ехать не давя на газ.
В -25 катался с подключенным ноутом, пока завел, выехал со двора, выехал на дорогу, комп уже показывал 40 градусов, а это меньше километра. Летом, при температуре мотора утром 20 градусов почти никто о прогреве даже не задумывается.
Тут спорить сложно, было -35, сам грел, правда на ходу, среди ночи. Тут оптимальней сигналка с автозапуском по температуре, она всяко по 20 минут гонять мотор не будет.
А сколько? 15 или 20 минут выставляется установщиками .
Дак то лето,а сейчас зима.И отрицательные температуры влияют на металл не в лучшую сторону.
ударные нагрузки еще более вредны, чем трение, и против них никакое масло не поможет.
Установщики как правило предпочитают давать клиенту не всегда что ему надо, а то, что он хочет и они по своему правы: что-то всем доказывать смысла нет, потом чуть что сам же и будешь крайним.
По опыту своей машины знаю, чтобы в -30 гарантированно запустить мотор, достаточно ночью завести на 5-7 минут. У брата 99я, она прогревается на ХХ вдвое быстрее моей нексии. За 15 минут мой мотор прогреется до почти рабочей температуры, что для ночного прогрева не нужно.
Даже при -40 уже через 2-3 минуты температура блока будет если не положительная, то около нуля, ГБЦ - еще выше. Задача сводится к уже решенной (лето)
Сразу же ехать не значит, что нужно стартовать с пробуксовкой и сразу вваливать. Я сначала выключаю печку и качусь не трогая педаль газа, чуть прогрел так - еду примерно км едва касаясь педали, потом открываю печку, уже дует едва теплый воздух, еду максимум 3000 оборотов, а как тепло почувствовал - уже не стесняюсь работать педалью. При этом через 10 минут я уже отвез жену на работу, а соседи, которые вышли из дома одновременно со мной, еще мерзнут у подъезда (типа чтоб инея не стекле не образовалось
Вообще забил на расход...как потеплеет, там заморочусь уже. Надеюсь Штат 1602 найти живой, по нему адекватнее всего будет наблюдать. Подстрою свой стиль вождения под оптимальный расход.
Ты знаешь, обратил внимание, от езды дедушка-стайл экономия литр-полтора, зато удовольствия от езды никакого, только нервяки одни. Потому сейчас забил, езжу так, как того требует дорожная обстановка. А сам тем временем уже добыл первые запчасти для установки января))
Ваши права
